Mer skattepengar i elbilssubventioner borde innebära billigare elbilar. Den kände tyske bilprofessorn Ferdinand Dudenhöffer slår nu larm om att det är precis tvärtom. Statliga elbilsbidrag driver upp priserna och lämnar en giftig eftersmak på marknaden.
Debatten om statliga elbilsbidrag har tagit ny fart i Europa. Efter att Sverige och länder som Nederländerna skrotat sina subventioner, har Tyskland nyligen sjösatt ett nytt jättepaket på 3 miljarder euro (drygt 35 miljarder kronor) där låginkomsttagare kan få upp till 6 000 euro i statligt stöd vid elbilsbytet. Men enligt en färsk rabattstudie från det oberoende institutet Center Automotive Research (CAR) har miljardregnet fått helt motsatt effekt. Istället för att pressa priserna har biltillverkarna snabbt svarat med att dra in sina egna fabriksrabatter.
Under flera år har priserna på elbilar och traditionella förbränningsbilar sakta närmat sig varandra. Men sedan diskussionen om det nya tyska stödet drog igång har utvecklingen vänt tvärt. Enligt CAR-institutets transaktionsdata – alltså de priser som köparna faktiskt betalar efter alla avdrag – har prisskillnaden ökat markant:
- Maj 2026: En elbil var i snitt 1 971 euro dyrare än en jämförbar bensin- eller dieselbil.
- Sedan december: Prisgapet har vuxit med 643 euro, vilket gör att elbilar nu i snitt är över 2 600 euro dyrare än fossila alternativ.
– Det statliga stödet för nya elbilar fungerar, men åt helt fel håll. Biltillverkarna drar tillbaka sina egna rabatter i samma takt som staten skjuter till pengar. Den som lyckas pricka in alla villkor för att få stödet gör en bra affär, men resten av marknaden får betala toppslant, säger professor Ferdinand Dudenhöffer till Auto Bild.
Tesla Model Y blev tusentals euro dyrare
Ett tydligt exempel på hur tillverkarna agerar i praktiken hittar vi hos Tesla. I slutet av april valde Elon Musks bilmärke att helt skrota sin generella fabriksrabatt på 3 000 euro i Tyskland på storsäljaren Model Y. Eftersom det nya statliga stödet är strikt behovsprövat och bara delas ut till hushåll med lägre inkomster, innebär Teslas drag att Model Y i praktiken blev tusentals euro dyrare för en helt vanlig genomsnittlig bilköpare.
Dudenhöffer är extremt hård i sin kritik mot politikernas försök att stimulera marknaden med skattemedel. Han menar att de tyska premiumtillverkarna som Audi, BMW och Mercedes lämnas helt utanför, eftersom deras målgrupp har för höga inkomster för att kvalificera sig för bidraget. Satsningen skyddar därför inga jobb i den inhemska bilindustrin. Värst drabbat blir enligt Dudenhöffer det segment där billiga elbilar behövs som mest – småbils- och kompaktklassen.
– Det här löser bara en tillfällig halmstråbrand med lausiga bieffekter. Vad händer när de här 3 miljarderna i skattepengar är verpulvrade? Då står hela marknaden där med högre baspriser på instegsmodellerna. Det är raka motsatsen till vad som behövs om man på allvar vill driva elbiliseringen framåt.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
