Volkswagens prestigefabrik kan snart bli kinesisk. Enligt nya uppgifter förhandlar BYD med Volkswagen om att ta över delar av den berömda ”glasfabriken” i Dresden.
– Att dela kapacitet med kinesiska märken är en smart lösning, säger VW-chefen Oliver Blume.
Volkswagen öppnar för att släppa in kinesiska tillverkare i sina bilfabriker. Enligt källor till CarNewsChina är BYD i samtal med Volkswagen om att investera i och använda lokaler i sin ikoniska glasfabrike i tyska Dresden. Fabriken, som öppnade 2002 för att bygga lyxbilen VW Phaeton, är känd för sina glasväggar och parkettgolv. Volkswagen avslutade all biltillverkning av elbilar på platsen i slutet av 2025, och sedan dess har fabrikens framtid varit föremål för vilda spekulationer.
För BYD handlar ett övertagande inte bara om produktionskapacitet, utan om varumärkesbyggande. Genom att kunna sätta en ”Made in Germany”-stämpel på sina bilar hoppas den kinesiska jätten kunna tvätta bort stämpeln som en ren importör och vinna de kräsna tyska kundernas förtroende.
Dela fabrik med ett universitet
Medan den ena halvan av fabriken kan komma att husera BYD:s elbilsproduktion, väntas den andra halvan bli ett innovationsnav i samarbete med staten Sachsen och TU Dresden (Dresdens tekniska universitet). Ombyggnadskostnaden för innovationsdelen beräknas kosta runt 500 miljoner kronor.
Fler kinesiska märken knackar på dörren
Men BYD är inte ensamma. Enligt uppgifter visar även Xpeng och SAIC-ägda MG intresse för att utnyttja Volkswagens outnyttjade fabrikskapacitet i Europa. Volkswagen har de senaste åren tvingats dra ner sin globala produktionskapacitet från 12 miljoner till 9 miljoner bilar årligen. VW-chefen Oliver Blume bekräftade så sent som i går, den 30 april, att koncernen är öppen för att släppa in konkurrenter i sina tomma hallar.
– Det skulle göra det möjligt för oss att minska förluster från outnyttjad kapacitet och sänka våra egna produktionskostnader per bil, förklarade Blume.
Genom att tillverka bilar lokalt i Europa kan de kinesiska tillverkarna också kringgå de tullar som EU infört på kinesisktillverkade elbilar. Just nu beläggs BYD:s importerade bilar med en tull på totalt 27 procent. En fabrik i Dresden skulle därmed kunna göra bilarna betydligt billigare. Varken BYD eller Volkswagen har velat kommentera de specifika uppgifterna om Dresden officiellt.
Fakta: Glasfabriken (Gläserne Manufaktur)
- Plats: Dresden, Tyskland.
- Byggdes för: Volkswagen Phaeton (2002).
- Tidigare modeller: Bentley Continental Flying Spur, VW e-Golf, VW ID.3.
- Status: Produktion av VW-bilar avslutades i slutet av 2025.
- Framtid: Kan bli delat huvudkontor för BYD och ett tyskt innovationscenter.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
