Det var en gång världens mest spektakulära vandrarhem. Men efter en dyster konkurs har det ikoniska flygplanshotellet ”Jumbo Stay” blivit en förfallande skamfläck. Nu har Swedavia fattat det slutgiltiga och tragiska beslutet.
Sedan 2009 har den monumentala siluetten av en Boeing 747-200 mött resenärer på en kulle precis vid infarten till Arlanda flygplats. Under många år var det gamla flygplanet ett unikt vandrarhem. Men i stället för ett unikt och välkomnande hotell möts besökare i dag av en sorglig syn. Färgen har börjat flagna, smutsen täcker flygplanskroppen och dörrarna är sedan länge igenbommade.
Det har nu gått ett par år sedan bolaget bakom flygplanshotellet tvingades kasta in handduken och försattes i konkurs med 4,3 miljoner kronor i skulder. Den enskilt största fordringsägaren var flygplatsägaren Swedavia, som hade krav på närmare två miljoner kronor. Nu kommer Swedavia med dödsdomen. Den unika jumbon har gjort sin sista resa och ska delas i småbitar och bort från platsen.
– Det pågår ett beredningsarbete och vi har dialog med Sigtuna kommun och länsstyrelsen i Stockholm, bekräftar Karl Eklund, flygplatschef på Arlanda till UNT.
Vägen till det tragiska rivningsbeslutet har varit en utdragen juridisk process. Efter konkursen i början av 2025 försökte konkursförvaltaren Daniel Svensson förgäves att sälja det 160 ton tunga flygplanet i sin helhet, alternativt hitta köpare till unika delar av inredningen.
Enligt ett avtal med Swedavia skulle planet ha transporterats bort från området senast i slutet av mars förra året. Det visade sig dock vara en ekonomisk omöjlighet. För att lösa dödläget tvingades konkursförvaltaren använda ett ovanligt och drastiskt juridiskt verktyg – så kallad abandonering. Det innebär kort och gott att konkursboet formellt avsäger sig äganderätten och helt överger egendomen. I stället hamnade ägandet hos Swedavia.
Att flytta planet på allmän väg till ett museum eller en ny ägare är omöjligt. Det är helt enkelt för stort.
– Troligen får man såga ner det i mindre bitar och sälja det bit för bit. Med dagens aluminiumpris kan det ge runt en miljon kronor, säger Rickard Andersson, delägare i Stenbäckens flygmuseum, till UNT.
Fakta: Från lyxigt passagerarflyg till skrot
- Föddes 1976: Det 160 ton tunga Boeing 747-200-planet rullade ut från fabriken 1976 och levererades som splitternytt passagerarflyg till Singapore Airlines.
- Svensk historia: Efter att ha flugit för flera internationella flygbolag köptes det av det svenska flygbolaget Transjet innan det pensionerades och togs ur reguljär drift 2002.
- Blev hotellikon 2009: Uppsalaentreprenören Oscar Diös köpte vraket och byggde om det till ett unikt hotell med 76 bäddar fördelade på 33 rum (varje rum mätte drygt sex kvadratmeter). Det öppnade för gäster 2009 och blev snabbt världsberömt.
- Skrotning: Under 2026 når resan vägs ände och det ser ut som jumbon blir till aluminiumskrot.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
