Tesla återtar titeln som världens största tillverkare av rena elbilar. Trots att Teslas kvartalssiffror var en besvikelse, föll den kinesiska utmanaren BYD ännu hårdare.
– Med tanke på hur nya oljekrisen bromsar hushållen kan den mycket väl göra 2026 till Teslas år igen, säger energiekonomen Claes Hemberg till Carup.
Kampen om herraväldet på elbilsmarknaden har under det senaste året liknat en tennismatch mellan Elon Musks Tesla och kinesiska BYD. BYD gick om Tesla som världens största tillverkare av elbilar under 2025. Men nu har Tesla lyckats kontra och återta ledartröjan under första kvartalet 2026. Men det är två hårt prövade jättar som slåss om världsherraväldet på elbilar.
Enligt nya leveransrapporter som de två tillverkarna själva gått ut med levererade Tesla totalt 358 023 elbilar (BEV) mellan januari och mars 2026. Samtidigt meddelade BYD att deras försäljning av rena elbilar (BEV) stannade på 310 389 enheter under samma period. Tronskiftet kommer efter en kraftig tillbakagång för BYD. Även för Tesla var kvartalet en besvikelse. De ökade visserligen mot föregående år, men leveranserna föll med 14 procent jämfört med föregående kvartal, vilket fick aktiekursen att backa kraftigt.
Till skillnad från Tesla säljer BYD även laddhybrider. Räknar man in laddhybrider sålde BYD totalt 700 463 fordon under kvartalet – nästan dubbelt så många som Tesla. Men BYD har den senaste tiden varit hårt tillbakapressade i Kina och både Volkswagen och Geely har gått förbi det kinesiska tillväxtundret. Experten Claes Hemberg har tidigare kallat Tesla ett museum, men nu går de om det nytänkande BYD.
– Att Tesla återtar tronen och utökar försäljningen 6% i en lågkonjunktur är en styrka. Det kan visa på ett erkänt märke bättre än andra fånga upp de med högst lön. Ja de har klarat av inflationskrisen bäst. Elbilsköpen i Europa säger också ändå något väsentligt. Här ledde BYD stort i januari. I februari var de jämnstora med Tesla. I mars tog Tesla tillbaka förstaplatsen. Teslas köpare tål uppenbarligen den ekonomiska oron kring nya oljekrisen bättre än många andra, säger energiekonomen Claes Hemberg.
Enligt Claes Hemberg beror raset för BYD på att den kinesiska efterfrågan kollapsat.
– Fjolårets elbils-etta BYD tappar samtidigt 30 % av försäljningen under första kvartalet. Det beror nu mest på inhemsk kinesisk efterfrågan kört i diket. Om Teslas fem modeller kan tävla med BYDs 20 återstår att se. När elbilstrenden blir än mer folklig och fler begagnade elbilar säljs, så lär BYD ha långt fler modeller som matchar olika behov.
Men Tesla saknar inte heller utmaningar. Under kvartalet tillverkade de 408 000 elbilar, men lyckades bara leverera 358 000 av dem till köpare. Det tyder på att lagren av bilar växer. Men samtidigt kommer Tesla med aggressiva rabatter och sänkte nyligen priset på Tesla Model Y till rekordlåga 449 990 kronor i Sverige.
– Med tanke på hur nya oljekrisen bromsar hushållen kan den mycket väl göra 2026 till Teslas år igen, säger Claes Hemberg.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
