Nu är det bekräftat. Alfa Romeo tar tillbaka sina värstingmodeller i Europa. Med den legendariska V6-motorn på 520 hästkrafter kvar under huven.
Efter år av prat om eldrift tar Alfa Romeo ett tydligt kliv tillbaka till rötterna. Märket bekräftar nu att den klassiska V6-motorn gör comeback i toppversionerna Quadrifoglio. Det handlar om samma 2,9-liters V6 med dubbelturbo, 520 hästkrafter och 600 Nm i bagaget.
– Vi öppnar orderböckerna igen för Giulia och Stelvio Quadrifoglio för att hålla ett löfte till de kunder som värdesätter extrem prestanda och den rena körkänslan i Alfa Romeos DNA, skriver man i ett pressmeddelandet.
Beslutet innebär att både Giulia Quadrifoglio och Stelvio Quadrifoglio återvänder till den europeiska marknaden. Efter att produktionen legat nere öppnar orderböckerna igen under 2026 med planerad tillverkning åtminstone till 2027. Modellerna kommer tillbaka i stort sett som de var – men med nödvändiga justeringar för att klara nya utsläppskrav. I övrigt rör det sig inte om någon total omgörning, utan mer om en försiktig uppdatering för att hålla liv i ett beprövat koncept.
Att V6:an får nytt liv ses som ett svar på tydliga signaler från köpare som saknat märkets mest sportiga alternativ. Quadrifoglio-versionerna har länge fungerat som skyltfönster för Alfas sportiga sida och nu väljer märket att fortsätta på den linjen trots elektrifieringstrenden i branschen. Strategin hänger också ihop med att försäljningen i vissa marknader sviktat. Samtidigt vill Alfa Romeo stärka sin position i Europa genom att behålla modeller som bygger varumärkets identitet.
Den 2,9-liters V6:an på 520 hästkrafter har dessutom en tydlig koppling till Ferrari. Motorn togs fram inom samma koncern och delar grundläggande konstruktion med Ferraris prestandamotorer. Men den är anpassad för Alfa Romeos bilar och vardagskörning. Det är alltså ingen Ferrari-motor rakt av. Men släktskapet märks i hur snabbt den svarar på gas, hur kraften byggs upp och i ljudkaraktären som blivit en del av Quadrifoglio-modellernas identitet.
Tekniskt sett behåller bilarna sin grundlayout. Giulia Quadrifoglio fortsätter som bakhjulsdriven sport-sedan medan Stelvio Quadrifoglio kör vidare med fyrhjulsdrift. Chassit, bromsarna och aerodynamiken är anpassade för hård körning samtidigt som kolfiberdetaljer finns kvar för att hålla vikten nere. Inuti handlar det om sportstolar och materialval som signalerar prestanda snarare än vardagsbil.
Återkomsten ett tydligt besked. Alfa Romeo släpper inte sitt sportiga arv i första taget. När många märken skalar bort sina bensinmotorer plockar italienarna i stället fram en av sina mest omtalade drivlinor igen. För den som längtat efter märkets V6-sång finns det alltså anledning att vänta.
– Quadrifoglio är det mest äkta uttrycket för Alfa Romeos sportighet och våra bilar, skapade för förare som verkligen vill köra, skriver Alfa Romeo.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
