Svensk motorväg byggdes av misstag

Här är Sveriges märkligaste motorväg. Byggdes av misstag när 750 miljoner kronor plötsligt blev över. Än idag blir bilisterna överraskade.

Mellan Segmon och Slottsbron utanför Karlstad blir många utsocknes bilister förbluffade. Här möts E45 och E18. Man har puttrat fram längs krokiga landsvägar som påstår sig vara Europavägar. Plötsligt byter vägen skepnad. Och det blir en stor, fin motorväg.

Många pustar ut och trampar på gasen. Äntligen går det lite snabbare. Men du hinner knappt komma upp i 110 innan det tar slut. Det här är Sveriges märkligaste motorvägsbygge med bara sex kilometer och kom till under ett förvirrat ekonomiskt rus i början av 1990-talet.

Mitt under finanskrisen
Egentligen var det inte tid för några storstilade infrastrukturprojekt när motorvägen började byggas 1991. Men Vägverket hade kärat ner sig i idéen om att bygga ut det svenska motorvägsnätet. Samtidigt hade ett annan motorvägsprojekt brunnit inne. Kvar satt myndigheten  med ungefär 750 miljoner kronor som behöver investeras.

Då var det någon som tittade på kartan och hittade Värmland. Här i knutpunkten mellan E45 och E18 passade det perfekt att bygga lite motorväg.
– En sen kväll ringde Trafikverkets dåvarande vägombud för Värmland mig och undrade om länet var intresserade av att ta emot pengar från ett motorvägsbygge på en annan plats i Sverige som inte skulle bli av, säger den tidigare riksdagsledamoten för Centerpartiet Kjell Ericsson till Nya Wermlands Tidning.

Han blev eld och lågor. Centerpartister tycker om stora projekt på den egna bakgården. Värmland skulle må bra av investeringen. Dessutom var vägen eftersatt. För att förstå sammanhanget behöver man ha lite koll på sammanhanget. E45 går från Alfta i Norge till Gela på Sicilien. Det är Europas fjärde längsta Europaväg och sträcker sig från Lappland vid Jylland och vidare ut mot Ruhrområdet för att sedan färdas genom Alperna och ner till det soliga Italien.

E45 löper samman vid Segmon med E18 som är huvudvägen mellan Oslo och Stockholm. Innan motorvägen byggdes var det konstant trafikkaos i Segmon. Med de här pengarna kunde man bygga en märklig motorvägstump utanför samhället och göra det lilla villasamhället attraktivare att bo i. För att inte tala om restiden som minskade när man slapp köa genom bygatan.
– Denna motorvägssträckan har länet mycket stor glädje av i dag, med tanke på all trafik både på E18 och E45, säger Kjell Ericsson.

Blev snabbt färdig
Motorvägstumpen stod klar redan 1995. Förhoppningen var att det skulle bli mer. Men sedan dess har det varit stopp. Både E18 och E45 genom Värmland är fortfarande hopplöst eftersatta. Sverige kom efter det övriga Europa när det kom till att bygga motorvägar. Opinionen var länge motståndare mot de här stora vägarna.

Under 1970-talet var vägar något fullt i Sverige. Den gröna vågen sköljde över landet och i skolorna sjöng barnen “Älgarna demonstrerar”. Sedan kom 1980-talet. Den nya generationen hade ingen lust att odla morötter i sin egen avföring. Man drömde om stora pengar och börsklipp. Samtidigt började svenskarna allt mer resa ut i Europa med bilarna. Där passerade man längs Autobahn och kom till de svindlande Alperna.

Hur många barn har inte suttit i baksätet och tittar förundrat ut över Brennerpasset och undrat vem som kan tänka sig åka till fjällen när det finns sådana här toppar. Med sig hem hade man berättelser om hur bekvämt man kan åka på motorvägarna på kontinenten.

Tände gnistan
Hemma i Sverige var Europavägarna fortfarande eftersatta. Ofta gick de genom små samhällen som blev som flaskhalsar där trafiken fastnade. Folk som kört i Europa tog med sig berättelserna hem och plötsligt blev svenskarna pro-motorvägar.

Lilla Segmon utanför Karlstad är ett sådant praktexempel på en flaskhals. Innan den här märkliga motorvägen i Värmland började byggas låg trafiken tät. Numera är det gles med bilarna och en och annan unge kan vingla med cykeln mitt i vägen.

Planerar utbyggnad
Nu är det 31 år sedan motorvägen utanför Karlstad byggdes av en ren skär tillfällighet. Under tiden har Vägverket gått i graven. Nu är det istället Trafikverket som fått upp ögonen för de eftersatta Europavägarna. Man har börjat planera för en utbyggnad. Så efter alla dessa år kanske motorvägstumpen utanför Karlstad kan kopplas samman med ny motorväg.

Europaväg 45: Börjar i norska Alfta och går hela vägen ner till Gela på Sicilien. Den är 520 mil lång och den fjärde längsta Europavägen.
Europaväg 30: Börjar i Cork, Irland och slutar i staden Omsk i Sibirien. Den är 600 mil lång och sträcker sig genom sju länder.
Europaväg 40: Börjar i Calais vid den franska Atlantkusten. Sedan sträcker den sig 850 mil till staden Ridder i Kazakstan. Dock är det bara 410 av milen som är i Europa. Den går genom tio länder och skiftar tydligt i utseende och art. I Tyskland är det bekväma motorvägar. Men när man kommer till Uzbekistan förekommer det partier med grusbeläggning.
Europaväg 80: Kan liknas vid en Orientexpress för bilvägar. Den börjar i Lissabon och Portugal. Sedan sträcker vägen sig 562 mil hela vägen till byhålan Gürbulak i Turkiet, som gränsar till Iran. Det är en klassisk äventyrsväg där man först färdas på bekväma europeiska motorvägar tills man kommer allt djupare ner på Balkan.
LÄS MER: