Superbilsmärket ska börja tillverka fmodeller för den breda marknaden. I McLarens nya helomvändning ska man inte bara satsa på elmotorer – utan även hybrider och förbränningsmotorer.
– Räkna med att vi kommer vara lite okonventionella i hur vi gör det, säger Nick Collins, ny vd för koncernen.
McLaren ska inte längre bara bygga exklusiva sportbilar i små serier. Nu växlar företaget upp för att bli ett större lyxmärke med fler modeller, bredare målgrupp – och helt nya ambitioner.
– Vi ska bygga fler bilar, för fler kunder, men utan att tumma på det som gör McLaren unikt, säger Nick Collins, ny vd för koncernen, till Autocar.
Bakom satsningen står en sammanslagning mellan McLaren Automotive och det nystartade elbilsprojektet Forseven. Tillsammans bildar de nya McLaren Group Holdings – med målet att ta upp kampen med jättar som Ferrari, Bentley och Porsche.
Planen är möjlig tack vare kapital från den Abu Dhabi-ägda investeringsfonden CYVN, som också har köpt in sig i både McLaren och den kinesiska elbilstillverkaren Nio. Med resurserna på plats kan McLaren utvecklas från en nischad sportbilstillverkare till ett större bilmärke med bredare modellutbud.
En viktig del i strategin är att inte bara satsa på elbilar, utan även fortsätta med förbränningsmotorer och hybridlösningar. Teknik från Nio ska användas i viss mån, men McLaren tänker behålla sin egen identitet. Bilarnas grund ska fortsatt bygga på låg vikt, avancerade material och körkänsla.
Collins berättade för autocar att Forseven tittar på hur lyxmärken utvecklats på andra marknader – till exempel hur Louis Vuitton har börjat sälja sneakers – som ett sätt att bredda och omdefiniera vilka typer av bilar företag som McLaren kan tillverka och sälja. I det sammanhanget försöker Forseven, enligt honom, ”tänka lite mer lyx än bil när vi utforskar vad vi gör”.
– Vi måste komma över den där brittiska återhållsamheten: varför skulle du inte kunna göra det? Bilvärlden kanske säger att du inte kan göra så här just nu, men i lyxsegmenten vid sidan av skulle man säga att du kan. Det sämsta vi kan göra är att inte försöka. Vi tänker inte vara dumdristiga eller oansvariga. Men räkna med att vi kommer vara lite okonventionella i hur vi gör det, säger vd:n.
Flera nya modeller är redan under utveckling – både med el- och förbränningsmotorer. Det handlar om mer praktiska och vardagsvänliga modeller i premiumsegmentet, men med tydlig McLaren-karaktär. Produktionen ska ske i Storbritannien, där företaget bygger ut med nya kontor och ett nytt designcenter i Bicester.
De nya bilarna är framtagna av det team som byggdes upp inom Forseven – omkring 700 personer med bakgrund från bland annat Ford, Jaguar Land Rover och Aston Martin. För designen ansvarar Alister Whelan, tidigare på Jaguar, och mycket av utvecklingen sker digitalt i VR, dygnet runt mellan Storbritannien och Australien.
Målet är inte att sälja i miljontals exemplar, utan att ta plats bland de största lyxbilstillverkarna i världen. Enligt Collins handlar det om att skapa rätt typ av bil – då kommer kunderna.
– Gör du en bil som folk verkligen vill ha, då väljer de den före andra märken. Då behöver du inte jaga volym, säger han.
Första lanseringen väntas senare i år. Då ska världen få se vad det “nya” McLaren egentligen innebär – och varför märket nu siktar högre än någonsin tidigare.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamen i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå Universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
