Kinesiska mobiljätten Xiaomi har gått från noll till att bygga en elbil som slår undan benen på Porsche. Bilexperten Alrik Söderlind har testat Xiaomi SU7 Ultra med 1548 hästkrafter.
– Den här bilen kostar hälften så mycket som en instegs-Taycan, samtidigt som prestandan spöar en Turbo GT, säger bilexperten Alrik Söderlind som testat
Elbilen Xiaomi SU7 har skakat om bilvärlden. Banversionen krossade rekordtiderna på tyska Nürburgring och chockade tyska prestandamärken. Men hur bra är bilen egentligen att köra på vanliga vägar?
Motorjournalisten Alrik Söderlund satte sig bakom ratten i Kina tillsammans med en lokal fordonsexpert. Att en mobiltillverkare kan bygga en bil som kör ifrån etablerade sportbilsmärken beror inte på slumpen. Xiaomis grundare och vd tog sig an bilprojektet med en extrem metodik: han köpte in världens bästa prestandabilar som referensmodeller.
– Innan han började tillverka bilar köpte han en Porsche GT2 RS som riktmärke. Han köpte en Subaru BRZ för att lära sig köra manuellt, och skaffade både en Ferrari Purosangue och en Lotus Eletre, berättar den kinesiska medpassageraren i avsnittet.
När grundaren analyserade den kinesiska bilmarknaden konstaterade han att de flesta inhemska tillverkare inte nådde upp till europeisk standard gällande körkänsla. När han fick frågan om vilket märke som gör allt rätt blev svaret omedelbart: Porsche.
– Jag frågade honom hur nära Porsche han trodde att de kunde nå. Han svarade “70 procent”. Det är ett ärligt svar, och efter att ha kört bilen tycker jag att det stämmer ganska bra, säger den kinesiske experten under provkörningen.
Medan vanliga elcyklar och mobiler är Xiaomis vardag, är SU7 Ultra ett rent prestandamonster. Bilen är utrustad med avancerad torque vectoring, luftfjädring och kerambromsar.Genom ett tryck på den röda knappen på ratten aktiveras ett överboost-läge som skickar ut över 1 100 hästkrafter.
– Över tusen hästkrafter är något helt nytt. Och det handlar inte bara om papperssiffror längre. Den här bilen går faktiskt riktigt bra, utbrister Alrik Söderlund under provkörningen.
Till skillnad från Porsche Taycan, som använder en tvåväxlad växellåda på bakaxeln, klarar sig Xiaomi med en enda växel tack vare extremt varvvilliga elmotorer. Bilen har en toppfart på hisnande 350 km/h. När Alrik Söderlund pressar bilen längs vägarna imponeras han av chassibalansen. Bilen är sportigt styv, men luftfjädringen gör den tillräckligt komfortabel för vardagskörning.
– Jag tycker fortfarande att Taycan är en av de bästa elbilarna som någonsin byggts, fantastisk att köra. Men den här bilen kostar hälften så mycket som en instegs-Taycan, samtidigt som prestandan spöar en Turbo GT. Jag tror att väldigt många i Europa skulle vilja ha den här bilen, även om den skulle kosta 100 000 euro, säger Alrik Söderlund.
FAKTA: Xiaomi SU7 Ultra
- Effekt: 1548 hästkrafter.
- Toppfart: 350 km/h.
- Acceleration: 0–100 km/h på 1,98 sekunder.
- Chassi: Luftfjädring, torque vectoring och kolfiber-keramiska bromsar.
- Inredning/Teknik: Eget operativsystem (utvecklat från Xiaomis mobiler), artificiellt motorljud med chassivibrationer och avancerad autonom körassistent.
- Nürburgring: Prototypversionen har satt officiellt rekord på den klassiska tyska racingbanan.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
