Först presenterade BMW sin nya elbil i3. Nu har Mercedes kontrat med sin C-klass. Vi har ställt de tyska elbilarna mot varandra för att ta reda på om lyx kan slå räckvidd.
Rivaliteten mellan Mercedes-Benz och BMW har flyttat in i elbilsvärlden. På utsidan handlar det om två ganska lika bilar i samma klass. Men bakom ratten märks skillnaderna direkt. BMW går tydligt åt ett mer avskalat håll. I nya BMW i3 är den klassiska instrumentpanelen i stort sett borta. I stället projiceras information direkt längs vindrutans nederkant.
Känslan ser luftig och ren ut. Det finns få fysiska knappar och mycket styrs via pekskärm eller röst. Materialen lutar mer åt ljusa textilier och återvunnet, vilket ger en modern och ganska avskalad känsla. Hos Mercedes-Benz C-Class Electric är spåret ett helt annat. Här handlar det om att bygga upp en mer klassisk lyxkänsla.
Instrumentpanelen domineras av en stor glaspanel som sträcker sig över hela bredden. Skärmarna är fler och större och passageraren får en egen. Samtidigt satsar Mercedes på komfortdetaljer som massage i stolarna, avancerad ljudanläggning och stämningsbelysning som kan förändra hela kupén. Materialvalen är också mer traditionella med läder, trä och metall. Skillnaden märks tydligt.
BMW känns mer som ett teknikprojekt med fokus på körning och enkelhet. Mercedes går mer åt att skapa en tyst och isolerad miljö där komforten står i centrum. Men när man lämnar kupén och tittar på siffrorna är det BMW som tar greppet. Räckvidden uppges till omkring 900 kilometer, jämfört med cirka 760 kilometer för Mercedes. Förklaringen är enkel: större batteri.
BMW ligger på 112 kWh, medan Mercedes har runt 94 kWh. Även laddningen talar för BMW. Upp till 400 kW snabbladdning mot Mercedes 330 kW. På tio minuter innebär det ungefär 400 kilometers räckvidd för BMW mot runt 320 kilometer för Mercedes. Mercedes svarar i stället med mer kraft. C-klassen är starkare, snabbare från stillastående och har högre vridmoment. Det märks i siffrorna, där 0–100 km/h går på 4,1 sekunder, jämfört med BMW:s 4,4.
I praktiken handlar det om två olika typer av elbilar. BMW trycker på räckvidd, laddning och en mer avskalad teknikupplevelse. Mercedes satsar på komfort, material och en mer traditionell lyxkänsla. På pappret lutar det åt BMW. Men frågan är om det räcker. När dörren stängs och kupén tar över, är det Mercedes som försöker vinna tillbaka poängen genom lyx.
| Specifikation | Mercedes C400 4MATIC Electric | BMW i3 50 xDrive |
|---|---|---|
| Batteri | 94 kWh | 112 kWh |
| Räckvidd (WLTP) | 760 km | 900 km |
| Snabbladdning | 330 kW | 400 kW |
| Räckvidd på 10 min | 320 km | 400 km |
| Effekt | 490 hk | 469 hk |
| Vridmoment | 800 Nm | 645 Nm |
| 0–100 km/h | 4,1 sek | 4,4 sek |
| Hjulbas | 2 962 mm | 2 897 mm |
| Drivlina | Fyrhjulsdrift | Fyrhjulsdrift |
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
