Så smugglas svenska skrotbilar till Västafrika. Polisen sprängde Toyota-liga.
– Vi har tagit fem ekipage i januari, säger trafikpolisen Joakim Abrahamsson i Helsingborg.
Smugglarligan från Tjeckien hade ett raffinerat och lömskt sätt att få ut olagliga Toyotabilar. Under flera år har de opererat i både Sverige och Norge. Bilarna fraktas sedan till Västafrika där de säljs för betydligt högre summor än värdet.
– Det är mest Toyota, de verkar vara populärast. För en bil som du får 5000 kronor för här kan ge 50 000 i Afrika, säger Joakim Abrahamsson.
Polisen och tullen har haft span länge. Man samarbetar över myndighets och landsgränser. Lastbilarna övervakas och stoppas sedan på olika platser längs deras rutter.
– Vi har tagit fem ekipage från samma tjeckiska åkeri nu i januari. De får inte köra vidare och bilarna blir beslagtagna. Sammanlagt rör det sig om 40 bilar som blivit tagna. Inte helt sällan blir det också sanktionsavgifter för till exempel slarv med dygnsvila.
Vill ha skrotiga Toyotabilar
Smugglarna riktar in sig på gamla skrangliga Toyotabilar som är utdömda på den svenska och norska marknaden. Många av fordonen kommer också från Norge. Smugglarna har ett stort nätverk av personer som hjälper dem.
– Smugglarna tar bilar från Norge som egentligen ska vara skrotade. Istället så exporteras de via Sverige vidare till Västafrika. De finns inte kvar i de norska registren och hamnar på andra sidan jorden.
Även i Sverige så letar de upp bilar som faller mellan stolarna i systemet. Toyotas som egentligen borde skrotas säljs billigt till smugglarna.
– Sedan handlar det om bilar från Sverige som har körförbud och/eller är avställda. Dessa tas av Länsstyrelsen. Det här är bilar som är på gränsen till utdömda.
Noga kartlagda
Smugglarnas metoder kartlagts noga. Det tjeckiska åkeriet som nu har förlorat fem lastbilar följer samma mönster som deras skumma kollegor.
– Bilarna lastas om i Göteborg eller Uddevalla som jag förstår det. Sedan åker de med lastbil genom Sverige och vidare över bron till Hamburg. Där lastas de på fartyg som tar dem till Västafrika.
E6 från Skåne och norrut är ett nav för smugglarna. Här passerar deras lastbilar med ligans gamla Toyotabilar.
– Vi samarbetar med tullen och håller koll. Här passerar mängder med lastbilar och vi gör kontroller varje vecka.
Polisen vittnar om stora problem med utländska lastbilar. Mängder av ekipage stannas och har stora brister.
– Under januari har vi gett sanktionsavgifter till lastbilar på över tre miljoner kronor. Det är stora problem i branschen och man vill att åkerierna ska ge chaufförerna bättre villkor så att de inte behöver ha det på detta sätt, avslutar Joakim Abrahamsson.
En utländsk lastbil som stoppas för oegentligheter får inte köra vidare förrän åkeriet i hemlandet har betalat sanktionsavgiften.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
