Bränslepris och elbilar tycks bli en skiljelinje i valet i höst. Miljöpartiet lovar 60 000 kronor till alla som köper en billigare elbil. I gengäld ska bränslepriserna höjas rejält.
Sveriges beroende av fossila bränslen är en tung belastning för klimatet och gör oss sårbara för globala konflikter, menar Miljöpartiet. Partiet riktar skarp kritik mot Tidöpartiernas sänkningar av bensin- och dieselskatterna, som de anser har bromsat den svenska elbilsmarknaden jämfört med grannländerna.
Inför valet går Miljöpartiet istället ut med 60 000 kronor till alla som köper elbil, förutom de dyraste elbilarna. I ett nytt klimatpolitiskt utspel presenterar företrädare för Miljöpartiet sin strategi för hur bilparken ska elektrifieras, med särskilt fokus på landsbygden och hushåll med lägre inkomster. Centralt i paketet är en ny elbilsbonus för både nya och begagnade elbilar.
Stödet ska trappas ned ju dyrare fordonet är, vilket innebär att lyxbilar blir helt utan. Som mest ska bonusen kunna landa på 60 000 kronor för den som köper en billigare elbil, och för boende på landsbygden läggs ett extra stöd på 10 000 kronor ovanpå summan.
Partiet vill även införa en förstärkt premie för leasing av elbilar på landsbygden som riktar sig till låg- och medelinkomsttagare, där hushållen med de lägsta inkomsterna får det högsta stödet.
– Vi ska stötta folk så att de känner att de kan antingen leasa eller köpa en elbil, förklarar Daniel Helldén.
Miljöpartiets företrädare Margareta Lindgren, Jan-Erik Mattsson och Palle Nielsen betonar i ett gemensamt debattinlägg att argumentet om att elbilar är för dyra för vanligt folk inte längre stämmer. De riktar en direkt känga mot näringsminister Ebba Busch.
– ’En elbil kostar en miljon’, sade Ebba Busch häromåret. Det är bara en av hennes alla osanningar. Då kunde man för under 300 000 kronor köpa en ny elbil som gick 20–30 mil på en laddning. I dag kan du få en bra begagnad elbil från 100 000 kronor. På köpet får du billigare resor, macken hemma och rent bränsle i tanken.
Förutom inköpsstöd vill MP även sänka själva driftskostnaden för elbilister. Detta ska ske genom en sänkt elskatt vid publika laddstolpar samt genom att pausa de effektavgifter som riskerar att göra elbilsladdningen dyrare för konsumenten. Enligt partiets egna beräkningar ligger milkostnaden för en elbil i dag på mellan 3 och 6 kronor, att jämföra med 9–16 kronor för en dieselbil och 11–17 kronor för en bensinbil.
För att vända utvecklingen kräver MP:s språkrör Daniel Helldén att bränslepriserna måste upp om det ska bli aktuellt med ett regeringssamarbete till vänster efter valet.
– Om de inte har några andra smarta lösningar så behöver de ju det för att vi ska klara att få ner utsläppen i Sverige och se till att svenska hushåll inte sitter fast i en bensinpopulism, säger Daniel Helldén till TV4.
Kräver skattehöjning på 2,20 kronor per liter
Redan under hösten lade Miljöpartiet fram ett förslag om att höja bränsleskatten med 2,20 kronor per liter, ett krav som ligger fast. Tillsammans med en höjd reduktionsplikt skulle det innebära markant dyrare bränsle vid pumpen.
Partiet vänder sig starkt emot regeringens tillfälliga skattesänkningar, som bland annat infördes i maj för att kompensera för oljeprisrusningen under krisen i Iran. Daniel Helldén menar att generella skattesänkningar på bränsle är helt fel väg att gå.
– Det regeringen gör är helt fel. Det eldar på krisen och ger nästan inget till de som verkligen behöver det. Alla får samma, även de som har en SUV i Stockholm, säger Helldén.
Fakta: Miljöpartiets förslag för trafiken
- Bränsleskatten: Höjning med 2,20 kronor per liter samt höjd reduktionsplikt för bensin och diesel.
- Glesbygdsstöd: Ett direkt transportstöd på 2 900 kronor per person till boende på landsbygden.
- Elbilsbonus: Upp till 60 000 kronor vid köp av en billig elbil (ny eller begagnad). Dyra elbilar blir utan stöd.
- Landsbygdsbonus: Extra 10 000 kronor i elbilsbonus för boende på landsbygden, samt en riktad leasingpremie för låg- och medelinkomsttagare.
- Laddningskostnad: Sänkt elskatt på publika laddstolpar och pausade effektavgifter för att sänka priset på laddning.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
