Så blir bil- och bränsleskatten efter nyår

Ägare av bensin- och dieselbilar kan andas ut. Frysta bränsle- och bilskatter gör att fossilbilar blir billigare att köra än på länge 2026.
– Politikerna lockar bilägare att fortsätta med gammal teknik, varnar energiekonomen Claes Hemberg.

Att köra förbränningsbil har blivit betydligt billigare i Sverige senaste åren. Skatten på bensin och diesel har sänkts till EU:s lägsta tillåtna nivå. Bensinskatten har totalt sänkts med drygt två kronor och dieseln med 80 öre från toppnivåerna. Dessutom har reduktionsplikten sänkts kraftigt. Totalt kostar skattesänkningarna staten 13 miljarder kronor per år jämfört med toppnivåerna som rådde 2022, visar Carups beräkningar. Ovanpå det har bilisterna gynnats av fallande oljepriser. Fossila bränslen är en av få saker som inte blivit dyrare under inflationsåren.

Många undrar hur det går med skatten på bensin och diesel efter nyår. I vanliga fall brukar bränsleskatten indexuppräknas i takt med inflationen. Men trots de låga bränslepriserna har regeringen valt att pausa indexuppräkningen vid nyår. Det blir därför ingen höjning av bränsleskatten 2026. Även om oljepriserna stigit något senaste veckan ser rekordlåga bränslepriser ut att bestå under nästa år. 

Fordonsskatten är en annan kostnadspost som oroar många bilägare. Sedan 2018 betalar bilägare malusskatt för bensin- och dieselbilar med lite högre koldioxidutsläpp under bilens första tre år. Men även den lämnas orörd nästa år, även om den kan vara nog så betungande. För en ny bensin-SUV kan det handla om över 10 000 kronor per år. Även den viktbaserade bilskatten ser ut att lämnas orörd nästa år. Däremot kan vissa nya laddhybrider få högre skatt. Det handlar om stora tunga laddhybrider som har utsläpp över 75 gram CO2 per km. Till exempel kan en ny Volvo XC90 T8 få cirka 2000 kronor i årsskatt.

Energiekonomen Claes Hemberg varnar för att de frysta skatterna är kortsiktigt valfläsk från de styrande politikerna.
– Den dubbla presenten innehåller två sura piller som bilägarna kommer att upptäcka först om 3-5 år. Och då är det dyrt och sent att hämta igen alla förlorade år. Politikerna håller fast vid gammal teknik och gamla bränslen. De gör allt för att inge trygghet. Det lugnar bilförare och väljare, när hushållens ekonomi är fortsatt skakig.

Med rekordbillig bensin har övergången till elbilar bromsats upp i Sverige under 2025. Istället har laddhybrider och elhybrider ökat snabbare än elbilar i år i Sverige.
– Dels lockar de bilägare att fortsätta med gammal teknik. Dessutom missar bilägarna ny teknik i elbilarna som verkligen kan pressa deras utgifter. Som de kan koppla till solpaneler, batterier och hela sin ekonomi. Där finns framtidens energiekonomi. Att politiken undanhåller den fakta och möjligheten kommer de att få äta upp med råge.

Energiekonomen råder alla att våga satsa på en elbil, trots att bränslepriserna kan se förföriskt låga ut inför nästa år.
– Det är nu som hushållen verkligen borde omfamna ny teknik. Det skulle kunna ge dem skjuts framåt. En elbil skulle spara många hushåll 25000 kronor i lägre driftskostnader varje år. Plus möjligheten att koppla ihop det med hela sin elekonomi i hemmet. Men politikerna siktar inte på hushållens bästa ekonomi närmaste 5-10 åren. Politikerna siktar på nästa val, säger Claes Hemberg.

Skatten på bränsle nästa år

Bränsleslag	Energiskatt	Koldioxidskatt	Summa skatt
Bensin miljöklass 1 – motorbensin	1 kronor 52 öre per liter	3 kronor 27 öre per liter	4 kronor 79 öre per liter
Diesel miljöklass 1	1 ,15 kronor per liter	2 ,811 kronor per liter	3,961 kronor per liter

Malusskatt på bilar nästa år

Skatten lämnas orörd vid nyår. Den högre skatten betalas under bilens tre första år, sedan sänks skatten till en betydligt lägre nivå.

• 107 kronor per gram om fordonet släpper ut över 75 och upp till och med 125 gram koldioxid per kilometer.
• 132 kronor per gram om fordonet släpper ut över 125 gram per kilometer.

Miljötillägg på 250 kronor per år och betalas för dieseldrivna fordon. Ett bränsletillägget på antalet gram koldioxid som fordonet släpper multiplicerat med 13,52 ska också betalas för dieselbilar.
Källa: Transportstyrelsen

LÄS MER: