Polestar kämpar med skakiga siffror på börsen. Men nu spänner det svensk-kinesiska elbilsmärket bågen hårdare än någonsin. Nya storsäljaren Polestar 2 ska slå BMW i3 som har 90 mils räckvidd.
Svenska Polestar har haft en tuff period på finansmarknaden, men produktplanerna för framtiden är allt annat än blygsamma. När nästa generation av Polestar 2 lanseras 2027 ställs siktet in direkt mot tyska premiumbilar.
– Det råder ingen tvekan. Vi ska slå nya BMW i3, det måste vi. Det är en del av spelet, säger Joakim Rydholm, Polestars chef för chassidynamik, i en exklusiv intervju med biltidningen Auto Express.
Den nuvarande Polestar 2 har sålts i över 180 000 exemplar, men den högbyggda och något crossover-aktiga karossen ska nu ersättas av en betydligt lägre och sportigare profil. Bilen blir dessutom cirka en decimeter längre – vilket ger bättre utrymme i baksätet – och får en mer förarorienterad kupé.
Designen leds av den nya designchefen Philipp Römers (tidigare Volkswagen-koncernen, där han bland annat ritade Audi e-tron GT). Framtill behålls de ikoniska “Thors hammare”-strålkastarna, kombinerat med luftströmmande vingar hämtade från suven Polestar 3.
Under skalet lånar den nya generationen chassiteknik och styrkänsla direkt från märkesflaggskeppet Polestar 5 GT.
– Vi har lärt oss massor under utvecklingen av Polestar 5, bland annat kring aktiva dämpare och styrning. Det tar vi med oss in i nästa projekt, förklarar Joakim Rydholm.
Krävs över 80 mils räckvidd
För att lyckas “krossa” BMW i3 krävs dock mer än bara bra vägegenskaper. Tyska BMW i3, som bygger på Neue Klasse-plattformen, har en räckvidd på upp till 90 mil och laddhastigheter på över 300 kW tack visar 800-voltsarkitektur. För att Polestar 2 ska kunna matcha det spås modellen bygga på Geely-koncernens nya gemensamma 800-voltsplattform. Det är samma teknik som återfinns i syskonmodellen Volvo EX60, där toppmodellerna väntas ge mellan 369 och 571 hästkrafter och räckvidder norr om 80 mil på en laddning.
Slut på plattformsslöseriet
Lanseringen av nya Polestar 2 blir också en viktig milstolpe för bolagets vd Michael Lohscheller, som hårt kritiserat att Polestar tidigare använt alldeles för många olika plattformar för sina modeller. Genom att dela ny hårdvara och mjukvara med andra märken inom Geely-sfären – som Lotus, Zeekr och Volvo – ska Polestar kapa sina höga utvecklingskostnader och vända den finansiella trenden. Den nya generationen av Polestar 2 väntas avtäckas under nästa år och nå marknaden under 2027.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
