Det borde vara en enkel match. Nya Kia EV5 är fem år nyare än Tesla Model Y. Men när bilgurun Alrik Söderlind låter bilarna gå en duell blir det ett oväntat resultat.
– Jag hoppades verkligen att Kia skulle ge Teslan en hård match.
Tesla Model Y kom redan för sju år sedan och fick en liten ansiktslyftning förra året. Kia EV5 är en betydligt nyare elbil som lanseras i Sverige i år. Det borde vara en enkel match för koreanen att brotta ner Elon Musks trotjänare. Bilgurun Alrik Söderlind låter bilarna gå en match rond för rond och kommer till en överraskande slutsats.
Säkerhet: ”Grader i helvetet”
Trots att båda bilarna stoltserar med fem stjärnor i Euro NCAP, visar Alrik Söderlinds analys att det är stor skillnad på säkerhet i praktiken.
– Teslan är en av de absolut säkraste bilarna i sin klass. Om du är ute i trafiken är det mycket bättre att bli påkörd av en Tesla, den är mjukare. Kian har väldigt hårda A-stolpar, det är utklassning, säger Alrik. Medan Teslan kammar hem full pott, får Kia nöja sig med en fyra: ”Det är alltid grader i helvetet.”
Räckvidd och Laddning: ”Inte imponerande”
I vinterkylan avslöjas båda bilarnas svagheter. Kia EV5 bygger på en 400-voltsarkitektur, vilket känns daterat när Kias äldre modeller har 800 volt. Vid laddstolpen tog det Kian 39 minuter att nå 80 procent, medan Teslan klarade det på 32 minuter.
– Enligt EV Database kommer båda bilarna bara 38 mil på vintern om man gör ett 15-minutersstopp. Det är inte speciellt imponerande, konstaterar Alrik och ger Kian en trea i betyg.
Kvalitetsmatchen: Mjukvara mot hårdvara
Här lyckas Kia knipa en halv poängs ledning. Den asiatiska byggkvaliteten känns rejälare, men Tesla vinner på det digitala.
– Kian är lite bättre på byggkänsla, men Tesla är bäst på mjukvara. De har fortfarande de bästa uppdateringarna (Over-the-air). Men Tesla har problem med mekaniska saker som bromsar och länkarmar, där är de inte på par än, säger Alrik.
Livet ombord: Knappar mot skärmar
Rond fyra fokuserar på vardagsnyttan. Tesla imponerar med sin enorma packningsgrad och en ”frunk” på 117 liter, medan Kian känns trängre trots sin kantiga form. Interiört är skillnaden milsvid. – Vad gäller hela tech-biten är Kia helt växlade. Navigeringen förstår absolut ingenting. Det är helt bisarrt att man ska betala 92 kronor i månaden för att få se YouTube på skärmen, dundrar Alrik. Han föreslår en drastisk lösning för Kia-ägare: ”Ta med en egen iPad, det blir billigare och bättre.”
Ekonomi: Priset avgör allt
Den tyngsta ronden handlar om plånboken. Tesla har sänkt sitt privatleasingpris till under 5 000 kronor för att locka kunder, medan Kia EV5 landar på nästan 7 000 kronor.
– Det är 1 400 kronor billigare att köra Tesla per månad. Ekonomironden går överlägset till Tesla, jag sätter en femma. Kian är inte alls lika attraktiv, den får bara 3,5, säger Alrik.
Domen: ”Sänk priset, Kia!”
Slutsatsen är hård men rättvis. Trots att Kian är mysig och trygg på vintervägar, når den inte upp till Teslas effektivitet och prisbild.
– Jag hoppades verkligen att Kia skulle ge Teslan en hård match, men de missar helt high tech-grejen. Mitt råd till Kia: Sänk priset, annars har den inte en chans, säger Alrik Söderlind.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
