Hur klarar sig Koenigsegg tekniska underverk Regera mot nya Ferrari SF90 XX? Carwow ställde de två hyperbilarna mot varandra.
– Vem vinner i ett dragrace mellan en Ferrari SF90 XX och en Koenigsegg Regera? Två hybrider, två helt galna bilar. Det här kommer bli episkt, säger Mat Watson.
Ferrarin förlitar sig på en 4-liters V8, tre elmotorer och en traditionell 8-växlad dubbelkopplingslåda, är svenska hyperbilen Koenigsegg Regera en helt annan skapelse. Regera saknar nämligen en traditionell växellåda. Istället använder den Koenigsegg Direct Drive – en enorm koppling mellan den 5-liters V8:an och bakhjulen.
Men den extrema tekniken har ett pris: värme. I den gassande ökenhettan i Dubai börjar den svenska hyperbilen protestera direkt.
– Den har den här hydraulkopplingen som jag blev varnad för: om den lyser rött kommer den att begränsa prestandan. Och den blev röd precis i slutet, säger föraren Sam när systemet börjar varna för överhettning.
När den första starten går är skillnaden brutal. Ferrarin skjuter iväg som en pil tack vare sin fyrhjulsdrift, medan Koenigseggen kämpar för att hitta fäste i sanden. Trots att Koenigsegg har 1500 hästkrafter och Ferrarin har 1030 visar filmen tydligt hur viktigt det är med fäste när all effekt och kraft ska ner i backen.
Vid ett ”rolling race” – en start från rullande hastighet där fästet inte längre är ett problem blir det något helt annat.
– 3, 2, 1… Åh, det är jämnt! Nu exploderade Koenigseggen! Wow! Det där var en helt annan femma. Den här är bra på att starta, men den där är bra på att vara en ballistisk missil!
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
