Känd oljeexpert varnar för vanliga tillsatser i diesel. Laboratorietester avslöjar stora problem.
– Bränslets renhet är kritisk, säger Lake Speed J:r.
Många bilägare häller i tillsatser i dieseln för att smörja högtryckspumpen och höja cetantalet. Men nu höjer oljeexperten Lake Speed J:r, känd som ”The Motor Oil Geek”, ett varningens finger. Nya laboratorietester visar att tillsatserna kan i värsta fall göra bränslet smutsigare och skada känsliga spridare. I en ny granskning har Lake Speed J:r tillsammans med mekanikern Andrew, ”The Repair Geek”, testat sju populära dieselprodukter – allt från specialiserade tillsatser till ”husmorsknep” som vissa bilägare använder: tvåtaktsolja och automatlådeolja (ATF).
Resultaten visar att medan många produkter visserligen förbättrar smörjförmågan, för de med sig dolda risker som kan förkortas livet på moderna commonrail-motorer. Den största överraskningen i testet var hur mycket smuts vissa tillsatser tillför bränslet. Moderna dieselmotorer är extremt känsliga för partiklar i storleksordningen 2 till 6 mikron.
– Bränslets renhet är kritisk. Vi har lärt oss att partiklar så små som två mikron kan skada bränslespridarna, förklarar Lake Speed J:r.
När teamet mätte partikelantalet visade det sig att vissa produkter var betydligt smutsigare än andra. Tvåtaktsolja, som ofta rekommenderas i nätforum för att ”smörja pumpen”, visade sig vara fem gånger smutsigare än renodlade premiumtillsatser.
– När du häller i en tillsats för att öka renheten eller smörjningen, måste du vara säker på att du inte samtidigt tillsätter partiklar som skadar injektorerna eller överbelastar bränslefiltret.
En annan risk som lyfts fram är askhaltiga tillsatser. Produkter som inte är specifikt framtagna för dieselbränsle, exempelvis automatlådeolja, innehåller ofta metaller som kalcium och zink. Dessa bildar aska vid förbränning som sätter igen partikelfiltret (DPF).
– Varje gång du har något som innehåller aska ökar belastningen på partikelfiltret. Det leder till tätare regenereringar, vilket i sin tur ökar risken för bränsleutspädning i motoroljan. Det är motoroljans främsta fiende, varnar Speed J:r.
Lake Speed J:r erkänner att han tidigare förespråkat tillsatser eftersom vanlig standarddiesel ofta ligger på miniminivån för vad motorerna kräver i smörjning. Men testets stora vinnare var varken tvåtaktsolja eller dyra flaskor – utan vanlig premiumdiesel från macken. Den gav ett extremt högt cetantal (över 58) och en smörjförmåga som väl mötte kraven från tillverkare som Bosch.
– Här är kontentan: Premiumdiesel ger dig alla fördelar med vanlig diesel plus en tillsats, men utan nackdelarna, extra kostnader eller lukten. Det är det som fått mig att ändra uppfattning.
Oljeexpertens råd
- Undvik att blanda i oljor: Använd aldrig ATF eller motorolja i tanken. De innehåller metaller som förstör partikelfiltret.
- Överdosera inte: Mer är inte bättre. För mycket tillsats kan öka halten av element med hög kokpunkt, vilket späder ut motoroljan och försämrar dess smörjförmåga.
- Renhet först: Om du använder en tillsats, välj ett välkänt märke som garanterat är filtrerat och askfritt.
- Premiumdiesel: Det säkraste sättet att skydda en modern dieselmotor är att tanka den premiumdieseln frånkända bränslekedjor som redan har färdigblandade och filtrerade additiv.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
