Nu finns verktyget som objektivt räknar ut vad som blir billigast av elbil och förbränningsbil.
– Den infekterade diskussionen mellan elbil, laddhybrid och fossilbilar blir beslutad på ekonomiska villkor och utan känslor, säger konsulten Ronny Svensson.
Att välja bil blir allt mer komplicerat, särskilt för den som har företags- eller förmånsbil. I dag räcker det inte med att hitta en bil du gillar till rätt pris. Du måste också ta hänsyn till vilken drivlina bilen ska ha och vilken totalekonomi den har. Nu har branschprofilen Ronny Svensson tillsammans med Gunnar Kjellman och Martin Runesson tagit fram Bilväljaren som hjälper företag ta opartiska beslut.
– Den infekterade diskussionen mellan elbil laddhybrid och fossilbilar blir beslutad på ekonomiska villkor och utan känslor hos någon enskild allt utifrån företagets policy, säger Ronny Svensson.
Kompetensen kring tjänstebilar har försvunnit från svenska storföretag. När experterna går i pension landar ansvaret ofta hos HR-avdelningar utan bilintresse. Men genom det nya verktyget “Bilväljaren” kan företag nu spara miljoner – och låta de anställda sköta beställningen själva.
– Det effektiviserar företagens bilpolicy och samtalet med bil och finansbolag. Bolaget är och blir kunden som köper på företagets villkor. Företaget undviker massa kostnadsläckage samt ger föraren mest för förmånsvärdet, säger Ronny Svensson.
För företag med en vagnpark på minst 25 bilar kan vinsterna bli enorma. Enligt Ronny Svensson är en besparing på 500 kronor per bil och månad en låg uppskattning.
– Vi har haft företag där den summan har varit 1 200 kronor per bil och månad. För ett företag med 1 000 bilar motsvarar det sex miljoner kronor i besparingar per år, säger han.
Tjänstebilsmarknaden har blivit allt mer komplex med nya skatteregler, skiftande restvärden och en djungel av drivlinor. Ronny Svensson, en av landets främsta experter på området och medgrundare av GMR Fleetpartner, ser en tydlig trend: företagen hinner inte med.
– Kompetensen finns inte på ett 100-bilsföretag som det gjorde tidigare. Förr hade man en dedikerad person som skötte bilparken, men det har man inte råd med längre. Istället hamnar det på HR, som inte nödvändigtvis har något intresse för bilar, säger Ronny Svensson.
Lösningen blev verktyget Bilväljaren. Allt bygger på en så kallad TCO-kalkyl (Total Cost of Ownership), som räknar ut vad bilen faktiskt kostar företaget under hela innehavstiden, inklusive service, reparationer och restvärde. Företaget lägger in sin bilpolicy i systemet – parametrar som maxkostnad, utrustningsnivå och tillåtna märken. När den anställde loggar in ser hen bara de bilar hen faktiskt är behörig att välja.
– När föraren klickar på en bil får man alla förutsättningar direkt. Förmånsvärde och milersättning räknas ut automatiskt. När man bestämt sig skickas en begäran till chefen, och vid godkännande går ordern direkt till bilhandlaren, förklarar Ronny Svensson.
Tusentals bilar köptes in via systemet förra året. En viktig framgångsfaktor är oberoendet.
– Vi säljer inga bilar och ingen finansiering. Vi säljer bara kunskap, säger Ronny Svensson.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
