Ett helt nytt vägmärke har börjat dyka upp längs europeiska vägar i sommar. Den vita diamanten mot blå bakgrund markerar specialregler som bilister måste ha koll på. Annars kan det bli 1500 kronor i böter.
När du rullar söderut i år, i synnerhet genom Frankrike, är chansen stor att du stöter på ett trafikmärke du aldrig fick lära dig i den svenska körskolan. Skylten med en vit diamant (eller romb) på en blå fyrkantig tavla introducerades så sent som förra året. I Frankrike har skylten redan blivit en permanent del av väg- och gatubilden.
För bilister gäller det att ha koll, för gör du fel kan det sluta med 135 euro i böter. Du kan ha roligare för 1500 kronor på semestern. Den blå diamanten har introducerats för att minska trängsel och främja miljövänligare resor. Den markerar att detkörfältet är reserverat enbart för vissa fordon. Bilar med minst två personer i bilen som samåker kan få köra där. Även elbilar, taxi och kollektivtrafik är tillåtna.
I Frankrike har skylten redan blivit en vanlig syn i gatubilden i städer som Lyon, Grenoble och Strasbourg, samt på flera stora motorvägar. Och det går inte att smyga sig ut i filen obemärkt om man är ensam i bilen. Övervakningen sköts nämligen av speciella högteknologiska radarkameror som inte bara fotograferar registreringsskylten, utan också har tekniken för att känna av och räkna hur många personer som faktiskt sitter inuti fordonet.
I Sverige lär vi inte få se den blå diamanten. På Transportstyrelsen arbetar man ständigt med att se över skyltfloran, men man är också mycket restriktiv med att införa helt nya märken för att inte förvirra bilisterna i onödan. Enligt Christofer Elo, utredare och expert på vägmärken, finns redan verktygen i den svenska lagstiftningen.
– När det blir diskussion kring ett nytt vägmärke så tittar vi alltid på de befintliga. Finns det redan ett vägmärke som kan fylla den funktionen så behöver vi inget nytt, förklarar han.
I Sverige har vi i snart 50 år använt det runda, blåa märket “D10” (Påbjudet körfält för fordon i linjetrafik m.fl.) som vanligtvis markerar bussfiler.
– Jag har svårt att se det, i Sverige finns redan möjligheten att avsätta vissa körfält för viss trafik, konstaterar Christofer Elo.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
