Alla cyklar i Sverige kan i framtiden få krav på att registreras i ett nytt register. Förslaget kommer från forskare vid VTI som vill minska cykelstölder. Liknande system finns redan i flera länder.
Ett nationellt register för cyklar kan bli verklighet i Sverige. I en ny förstudie föreslår VTI – Statens väg- och transportforskningsinstitut att alla cyklar registreras i ett centralt system för att minska stölder och göra det svårare att sälja stulna cyklar vidare. Bakgrunden är att cykelstölder är ett omfattande problem. Varje år stjäls hundratusentals cyklar i Sverige, och många av dem återfinns aldrig.
Ett register skulle enligt forskarna göra det lättare att identifiera cyklar och kontrollera om de är stulna.
– Mycket talar för att ett centralt register gör det svårare att sälja stulna cyklar vidare, säger rapportförfattaren Johan Egeskog vid VTI.
Tanken är att varje cykel ska kopplas till en ägare i ett register, och att cykeln märks så att den snabbt kan identifieras. Det skulle enligt rapporten både hjälpa polisen och öka tryggheten på andrahandsmarknaden. Registrering av cyklar är inget nytt fenomen. I Frankrike är registrering redan obligatorisk när en ny cykel säljs via handlare. I Belgien finns ett nationellt system där cyklister frivilligt kan registrera sina cyklar utan kostnad.
Och i USA går utvecklingen på vissa håll ännu längre. I flera amerikanska städer och delstater finns lokala cykelregister – och där kan det dessutom kosta pengar att registrera sin cykel. I vissa fall gäller kravet även barncyklar. Föräldrar behöver alltså betala en avgift för att registrera barnens cyklar. Förespråkare menar att systemen hjälper polisen att hitta stulna cyklar och minska stölder. Kritiker menar i stället att det riskerar att bli ännu ett byråkratiskt register över något som hittills varit helt fritt från registreringskrav.
I den svenska förstudien diskuteras flera frågor som måste lösas innan ett system kan införas. Bland annat om registreringen ska vara obligatorisk eller frivillig, vem som ska driva registret och hur ägaruppgifter ska hanteras. Flera av de intervjuade aktörerna – bland annat myndigheter och branschrepresentanter – föredrar enligt rapporten en obligatorisk lösning som drivs av staten. Om förslaget blir verklighet tar Sverige ett steg mot ett transportsystem där även cyklar, en gång symbolen för enkel och fri mobilitet, bokförs i statliga databaser.
LÄS MER:
Karl Wahlin är statistiker och har lång erfarenhet som analytiker inom personbilsmarknaden.
