Nytt EU-beslut klubbat denna vecka. Hårt slag för många dieselbilar.
– Det är troligt att det blir skärpta kontroller, säger Anders Gunneriusson, utredare på Transportstyrelsen till Carup.
Den här veckan tog EU-parlamentet beslut om att klubba de nya besiktningsreglerna som ska gälla för unionens medlemmar. Nu återstår slutdiskussioner kring detaljerna och man hoppas bli klara till hösten.
– Det är EU-parlamentet som röstat om parlamentets ställning till EU-kommissionens förslag. Ministerrådet har också tagit ställning till förslaget och nu återstår en dialog mellan ministerrådet och parlamentet under ordförandeskapets ledning, säger Anders Gunneriusson.
En av de mest brännande frågorna har varit NOx-mätning och partikelmätning på dieselbilar. Besiktningsbranschen har länge tryckt på för detta. I flera europeiska länder har man redan infört dem. Nu kan det även komma till Sverige.
– Både EU:s ministerråd och EU-parlamentet har meddelat att man är positiv till en striktare miljökontroll och införande av nya kontrollmetoder som partikelantalsmätning (PN) och Kväveoxidmätning (NOx). Det är därför troligt att en överenskommelse mellan de två kommer att innehålla skärpta miljökontroller, säger Anders Gunneriusson.
Försiktigt positiva
Transportstyrelsen har tidigare ställt sig positiv till att införa striktare mätningar av dieselfordon. Däremot har man inte velat ha lika strikta gränser som Besiktningsbranschen.
– Att bara två promille får underkänt är ett bevis på att regelverket är katastrof. Vi släpper igenom bilar med extrema utsläpp, vilket skadar både hälsan och miljön, säger Tord Fornander, ordförande för Fordonsbesiktningsbranschen.
I bland annat Belgien och Nederländerna har man börjat med partikelmätning vid besiktningen. Det har lett till att mängder med bilar har blivit underkända. Transportstyrelsen är positiva till att införa tekniken. Samtidigt varnar man för konsekvenserna.
– I Belgien har det ökat till 17 procent underkända för vissa fordonskategorier och det finns skäl att tro minst samma sak i Sverige. Det blir ett stort antal fordon som underkänns och en hel del som inte går att laga, säger Anders Gunneriusson.
Farliga partiklar dödar
Man vill få bort de farliga partiklarna och NOx-värdena. Dieselbilarna står för en betydande del av detta.
– Eftersom fler människor dör i förtid av luftföroreningar än av trafikolyckor tycker vi att det är viktigt att använda miljökontrollen för att hitta de fordon som släpper ut mest och som i dag passerar nuvarande kontroll, och även om resultaten är preliminära är det väldigt värdefullt att få svensk statistik då det kan hjälpa beslutsfattare att gå vidare och införa partikelmätning i linje med EU:s rekommendationer, säger Johanna Brunge Grant från Bilprovningen.
Under hösten hoppas man att det nya besiktningspaketet kommer att ligga klart. Då vet vi hur det kommer att bli med partikel- och NOx-mätning i Sverige. Mycket pekar på att det kommer att införas och att minst 50 000 dieselbilar kan ligga i farozonen för att få körförbud. För att kunna köra vidare kan de tvingas till reparationer som kan vara dyrare än hela bilen.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
