Nytt chockbesked för svenska bränslepriserna. Reduktionsplikten kommer att behöva höjas kraftigt – ovanpå de skenande oljepriserna.
– Allting tyder på att dagens nivå, som är tio procent för både bensin och diesel, inte kommer att räcka för att nå klimatåtagandet eller EU-åtagandet till 2030, säger regeringens utredare Svante Mandell till Sveriges Radio Ekot.
Senaste tiden har det skenande oljepriset drivit upp bränslepriserna till nivåer vi inte har sett sedan reduktionsplikten sänktes kraftigt för över två år sedan. Men nu hotar de högsta priserna vi någonsin sett. Ovanpå skenande oljepriser kommer en höjd reduktionsplikt att tillkomma. Regeringens egen utredare, Svante Mandell, slår nu fast att reduktionsplikten måste höjas kraftigt fram till 2030 om Sverige ska undvika miljardböter från EU. “Det finns bara ett alternativ kvar”, säger han.
Efter den stora sänkningen av reduktionsplikten vid årsskiftet 2024, då dieselpriset föll med flera kronor och bensinen med nästan en krona, ser framtiden nu dystrare ut för den som kör på bensin och diesel. I en ny intervju med Sveriges Radio Ekot ger regeringens särskilda utredare Svante Mandell ett besked som lär skaka om i de svenska hushållen: Dagens nivå på tio procent räcker inte på långa vägar.
Mandell leder den så kallade Styrmedelsutredningen, som i maj ska presentera hur Sverige ska nå sina klimatåtaganden i EU till 2030. Analysen är krass – elektrifieringen av bilparken går för långsamt och att försöka tvinga ner trafiken med förbud eller regler anses vara för dyrt och politiskt omöjligt. Nu måste mer förnybara drivmedel blandas in, vilket betyder kraftigt ökade priser.
– Då har du bara kvar ett alternativ till 2030 och det är att ersätta fossila drivmedel med förnybara drivmedel och en stor del av det kommer att vara genom inblandning, säger Svante Mandell till Ekot.
Eftersom biobränslen som HVO100 och etanol är dyrare att producera än fossil diesel och bensin, kommer en höjd reduktionsplikt oundvikligen att pressa upp priset för konsumenten. Mandell erkänner att priset vid pump kommer att påverkas, men betonar att alternativet – att missa EU:s utsläppskrav – kan bli ännu dyrare för statskassan i form av straffavgifter.
– En inblandning gör att priset vid pump kommer att tryckas upp lite grann, säger Svante Mandell.
Beskedet sätter regeringen och Sverigedemokraterna i en svår sits. Efter att ha gjort sänkt reduktionsplikt till en av sina viktigaste politiska segrar, tvingas de nu hantera faktumet att utsläppen måste ner dramatiskt de närmaste fyra åren. I somras höjdes nivån från 6 till 10 procent, men utredarens ord tyder på att betydligt högre siffror krävs inom kort. Tidigare har beräkningar från Konjunkturinstitutet pekat på att extrema nivåer av reduktionsplikt skulle kunna driva drivmedelspriser mot nivåer över 30 kronor litern, även om utredningen nu letar efter mer balanserade modeller.
Fakta: Vad är reduktionsplikt?
- Ett lagkrav på att drivmedelsleverantörer måste blanda in en viss mängd biobränsle i bensin och diesel för att minska koldioxidutsläppen.
- Sänktes till 6 % den 1 januari 2024.
- Höjdes till 10 % den 1 juli 2025.
- Utredningen om nästa steg presenteras den 4 maj 2026.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
