Norsk myndighet slår larm. Elbilar sticker ut i statistiken från besiktningen.
– Vissa ägare av äldre elbilar frestas att hoppa över service och ordinarie underhåll, säger Leif Magne Halvorsen från Statens Vegvesen.
Inget annat land har så stor andel elbilar i sin bilflotta som Norge. Nu börjar vårt grannland få unik erfarenhet av äldre elbilar. Norska Statens Vegvesen har gått igenom statistiken efter att äldre elbilar och bilar med förbränningsmotor besiktigas. De upptäckte oroande siffror för elbilar. De slår nu larm om att äldre elbilar kan vara dåligt underhållna.
– Elbilar är överrepresenterade i flera typer av defekter, särskilt relaterade till slitdelar i bromssystemet och fjädringen. Andelen defekter ökar med bilens ålder, men elbilar har fler defekter än fossilbilar även när de är relativt nya, säger Leif Magne Halvorsen från Statens vegvesen.
Det är ett välkänt fenomen att elbilar oftare får bromsfel. Det beror på att bilarna bromsas med elmotorerna istället för bromssystemet som istället kärvar ihop. Men norska myndigheten upptäckte fler fel.
– Elbilar har också många fler axel-, däck- och fjädringsfel. 30 procent av tio år gamla elbilar godkändes inte i EU-inspektioner på grund av sådana fel år 2025, medan andelen för tio år gamla fossilbilar var 16 procent, uppger Statens Vegvesen.
Men elbilarna hade också fler fel på lampor, reflexer och elektrisk utrustning. Hela 22 procent av tio år gamla elbilar underkändes, jämfört med 14 procent av liknande gamla fossilbränslebilar.
– Många av felen kan bero på att elbilar är tyngre och ofta har starkare motorer, vilket kan orsaka mer generellt slitage. Fel som att parkeringsljusen inte fungerar eller att bromsvätskan har en för låg kokpunkt pekar dock mot underhåll. Eftersom elbilar inte kräver regelbundna oljebyten kan vissa ägare av äldre elbilar frestas att hoppa över service och ordinarie underhåll. I så fall kommer vissa fel inte att upptäckas förrän bilen genomgår den lagstadgade EU-besiktningen, säger Leif Magne Halvorsen.
I Norge gjordes 1,5 miljoner besiktningar, så kallade EU-kontroller av lätta fordon under 2025. Enligt Statens Vegvesen innebär fel på fjädring och styrning också att däck och andra komponenter slits i onödan.
– Därför är det viktigt, och lönsamt, att reparera sådana fel så snabbt som möjligt, säger Leif Magne Halvorsen.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
