Dammsugarjättens galna bilar med design klonad från Bugatti och Rolls-Royce slog ner som en bomb. Men nu kraschar hela satsningen. Avhoppade ingenjörer avslöjar att Dreames visningsbilar är fjärrstyrda modeller inköpta från modellbyggare.
Det började med datorgenererade kloner av Bugatti och Rolls-Royce som blev en världsnyhet. Dammsugartillverkaren Dreames satsning på elbilar och kulminerade i en “raketdriven” superbil som påstods klara 0–100 km/h på under en sekund.
Nu kraschar kinesiska Dreames bilprojekt “Starry Sky” och läggs ner innan tillverkningen har startat. Avhoppade ingenjörer och kinesiska medier avslöjar nu att visningsbilarna var fjärrstyrda modeller. Det är bara drygt ett år sedan Dreame Technology klev in på bilmarknaden. De är välkända i Sverige för sina robotdammsugare och sladdlösa dammsugare. Deras bilar var skamlösa kopior av Bugatti Chiron och Rolls-Royce Cullinan.
Under 2026 visades superbilen Nebula Next 01 upp på teknikmässan CES i Las Vegas i januari . I april följdes den upp med ett storslaget avtäckande i San Francisco av raketbilen Nebula Next 01 Jet Edition. Bilen skulle klara 0–100 km/h på otroliga 0,9 sekunder och drivas av raketer. Den påstods ha ett solid statebatteri.
Nu avslöjar en omfattande granskning av den kinesiska tidningen China Economy att de avancerade superbilarna i själva verket var ren rekvisita för kamerorna. Tidigare anställda berättar att sportbilen som visades upp på CES-mässan i Las Vegas helt saknade ett riktigt chassi. För att kunna flytta bilen på mässgolvet styrdes den med en extern fjärrkontroll.
Inför lanseringen av “Raketbilen” gick företaget ännu längre. Dreame köpte in en färdig modellbil från Shanghai Linli Model Company för flera miljontals kronor. Därefter monterades ett enkelt chassi, en drivlina och raketattrapper på den inköpta karossen för att ge illusionen av en körbar bil.
– Det handlade om att skapa en visuell effekt för kamerorna och attrahera finansiering, vilket skiljer sig helt från hur riktig biltillverkning fungerar, uppger en tidigare anställd för China Economy.
För att bygga upp en fasad av trovärdighet lockade Dreame till sig chefer och ingenjörer från etablerade biltillverkare med skyhöga löner och uppblåsta titlar.
– Min årslön låg tidigare på under 400 000 yuan, men Dreame erbjöd mig 650 000 yuan. Det var ett erbjudande som var svårt att tacka nej till, berättar den tidigare anställde Liu Jia.
Men hos Dreame möttes de nyanställda av märkliga arbetssätt. I stället för att investera i forskning och utveckling för att skapa en produkt, krävdes det att de anställda själva lyckades dra in externa investeringspenga.
– Ingenjörerna led verkligen av detta. Att bedriva utveckling och att jaga finansiering är två helt olika saker. Företaget lyckades förmodligen bara få in riktiga pengar till batteri- och chassiprojekten, berättar en annan avhoppad anställd.
Myndigheterna ingrep – 1 000 anställda sparkas
Korthuset föll samman på allvar när lokala kinesiska myndigheter klev in för att granska hur statliga bidrag och investeringsmedel faktiskt användes inom projektet. När myndigheterna låste möjligheten att använda bidragspengar fritt försvann finansieringen. Som mest var 1000 personer anställda i bilprojektet. Sedan maj 2026 har massuppsägningar genomförts i flera vågor. I dag återstår endast ett dussintal personer från HR, ekonomi och juridik för att hantera leverantörsskulder och likvidera bolagen.
Dreames vd Yu Hao har nu stängt ner samtliga satsningar på elbilar och raketbilar och återgår helt till prylbolagets kärnverksamhet: dammsugare, robotgräsklippare, eldrivna tvåhjulingar och städrobotar, uppger Carnewschina. Det är inte första gången ett dammsugarmärke misslyckas med att starta biltillverkning, även Dyson lade ner sin satsning på elbilar.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
