En ny enorm V16-diesel ska driva datacenter. Samtidigt tvingas biltillverkare anpassa sig efter stenhårda Euro 7-kraven.
Inom bilbranschen har flera biljättar tvingats lägga ner eller anpassa sina motorer för att klara av de nya Euro 7-kraven. Volvo, BMW, Audi och Maserati är exempel på några som tvingats minska effekten eller konstruera om sina motorer för att klara av de hårdare utsläppskraven. Samtidigt gäller en hel annan verklighet i andra branscher. Just nu råder en enorm efterfrågan på enorma dieselmotorer för datahallar och nu presenterar tyska Everllence sin senaste skapelse, som är ett riktigt dieselmonster.
Everllence, som tidigare kallades MAN Energy Solutions, nya motor är en 82,7-liters V16-dieselmotor. Den är framtagen ur marinmotorn 175D-serien, men denna har anpassats för stationär drift i datacenter. Den kommer alltså att producera el till datacenter, antingen som reservkraft eller för att täcka effektbehov vid de högsta belastningstopparna.
Motorn med sexton cylindrar har en 2,4 MW eleffekt, vilket motsvarar ungefär 3 263 hästkrafter. Den är totalt 3,42 meter lång, 2,32 meter hög och 1,66 meter bred, samtidigt som vikten uppgår till 10,8 ton. Dieselmotorn har en cylinderdiameter på 175 mm och en slaglängd på 215 mm. Varje cylinder har en cylindervolym på nästan 5,2 liter.
Everllence nya motor kan köras på HVO-bränsle, men den kommer med stor sannolikhet mestadels köras på vanlig diesel. För att vara en sådan stor dieselmotorn är den effektiv och för varje producerad kWh anges en bränsleförbrukning på 183-185 gram diesel vid full belastning. Motorn har en verkningsgrad på ungefär 46 procent, vilket gör den mycket effektivare än en bilmotor.
Den nya V16-motorn kan efter bara 1,5 timmes drift släppa ut lika mycket koldioxid som en vanlig dieselbil gör under ungefär ett helt år. Om den enorma dieselmotorn körs omkring en tredjedel av årets timmar skulle utsläppen uppgå till cirka 4 100 ton koldioxid per år, vilket motsvarar utsläppen från ungefär 2 750 personbilar. De allra största datacenteren kräver enorma mängder el och kan därför behöva tiotals eller till och med hundratals liknande reservmotorer. Det innebär att dessa anläggningar kan generera enorma mängder utsläpp. Men i dag är det främst bilindustrin med sina bilmotorer som måste ständigt anpassa sig efter allt hårdare utsläppskrav.
LÄS MER:
William Karlsson är examinerad journalist och har bland annat arbetat på Sveriges Radio och Sörmlands Nyheter.
