Här är det nya kolfibermonstret med teknik från F1. Bilen väger bara 780 kilo – men levererar en brutal mängd hästkrafter. Den extrema vikten får den nya superbilen att köra ifrån flera värstingar från Ferrari.
Ofta handlar kärleken till sportbilar om mer än bara en stark motor. Inte sällan kan historien bakom väcka känslor. Ferrari är ett bra exempel. Företaget grundades av Enzo, den fruktade racerföraren som byggde gatbilar för att kunna finansiera sitt racingteam. Men även den nederländska biltillverkaren Donkervoort har både en extrem motor och en spännande historia. Och nu lanserar de värstingen P24 RS, rapporterar Top Gear.
Bilen väger extremt låga 780 kilo. Den låga vikten beror på Donkervoorts egen kolfiberteknik som kallas Ex-Core. Deras teknik är så vass att Donkervoort redan säljer den vidare till både “flera ledande F1-team” och Toyotas hyllade Le Mans-satsning. Nu satsar de stenhårt på den egna bilen P24 RS. Tack vare den låga vikten och motorn på 600 hästkrafter får bilen hela 770 hästkrafter per ton. Det är siffror som bidrar till att bilen kör 0-200 km/h snabbare än flera värstingar från Ferrari.
0-200 snabbare än flera Ferrari-modeller
Under huven har Donkervoort en hårdtrimmad 3,5-liters V6-motor med dubbelturbo. Den baseras på motorn från superbilen Ford GT. Tack vare unika turboaggregat, 3D-printade grenrör och torrsumpsmörjning pumpar motorn ut hela 800 Nm vridmoment. Det ger 0-200 km/h på extremt snabba 7,4 sekunder, vilket är snabbare än supermodeller som Ferrari F12 Berlinetta, Ferrari 488 GTB och många andra. Toppfarten spärras först en bit över 300 km/h. Tack vare specialutvecklade däck klarar bilen dessutom av att generera galna 2,3 g i sidled i kurvorna.
Donkervoort P24 RS är byggd för racingbanan. Trots det har tillverkaren försökt göra den användbar. Bilen har ett targa-tak i kolfiber, luftkonditionering och eluppvärmda stolar. Det mest överraskande är bagageutrymmet. Det sväljer 298 liter, vilket är mer än dubbelt så mycket som i en Porsche 911. Förarsätet sitter placerat precis framför bakaxeln. Men det är en rejäl kamp. För att sätta sig måste man först ta loss hela ratten.
Men smakar det så kostar det. Priset för Donkervoort P24 RS startar på drygt 3,5 miljoner kronor. Om du börjar välja tillbehör sticker priset iväg i raketfart. Kolfiberkeramiska bromsar kostar 230 000 kronor extra. Vill du ha en kaross i helt synlig kolfiber kostar det cirka 800 000 kronor till. Med extrautrustning är det inget ovanligt att bilen kommer upp i 6,6 miljoner kronor.
Donkervoort planerar att bygga totalt 150 exemplar av P24 RS. Och det blir cirka 40 bilar om året. Den kommer därför att bli en mycket sällsynt syn på vägarna. Men för den som letar efter den ultimata, analoga körupplevelsen finns det just nu få bilar i världen som kan mäta sig med det nederländska monstret.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
