Krisen bland europeiska underleverantörer till bilindustrin skördar nytt offer. Anrik fabrik kollapsar efter 113 år.
Det verkar inte gå en enda vecka utan att bilindustrins ekonomiska motvind kräver nya offer. Det tyska gjuteriet Eurotech Guss Schwäbisch Gmünd, baserat i Baden-Württemberg, har rötter som sträcker sig hela vägen tillbaka till 1913. Företaget har under decennier utvecklat och tillverkat aluminiumgjutgods och fordonskomponenter – bland annat hjulhållare och aggregat – till flera stora biltillverkare. Men nu har tingsrätten i Aalen tvingats besluta om provisorisk självförvaltning, uppger Bild Zeitung.
Andra smällen på fem år
Detta är inte första gången som fabriken svävar i akut livsfara. Gjuteriet ansökte om konkurs så sent som i oktober 2021 och genomgick då en omfattande omstrukturering. Efter att ha sålts till en investerare i början av 2023, togs verksamheten över av entreprenören Ralf Brinschwitz för att drivas vidare som ett familjeföretag. Men räddningsförsöket räckte inte till. För de cirka 80 anställda väntar nu en oviss framtid, även om produktionen kommer att fortsätta tills vidare och de anställdas löner är säkrade i tre månader via statliga insolvensförmåner.
Orsakerna bakom gjuteriets fall är en perfekt storm av ekonomiska problem som just nu skakar hela den europeiska underleverantörskedjan.Biltillverkarna håller hårt i pengarna och har nästan slutat investera. Fabrikens kapacitetsutnyttjande sjunker i takt med vikande orderböcker. Nu hoppas ledningen kunna utnyttja den tyska lagstiftningen om självadministration för att rekonstruera bolaget under övervakning av en konkursförvaltare, samtidigt som man febrilt letar efter nya investerare för att rädda fabrikens unika tillverkningsexpertis.
Eurotech Guss är långt ifrån ensamma om att blöda i bilindustrins spår. Den senaste tiden har rapporterna om massiva problem och konkurser bland underleverantörer avlöst varandra. Nyligen meddelade jätten Magna International att de stänger sin fabrik i bayerska Dorfprozelten till sommaren 2027, vilket gör 216 personer arbetslösa. Dessutom har det välkända verktygs- och maskinbyggarföretaget Steinkamp från Espelkamp nyligen tvingats lämna in sin konkursansökan. Den europeiska fordonsindustrin rör sig just nu genom ett stålbad där endast de starkaste ser ut att överleva.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
