Formel 1 har fått ett nytt obligatoriskt bränsle. Och prislappen får till och med miljardstall att reagera. Kostnaden: nästan 3 000 kronor per liter.
Det kostar i dag runt 16 kronor litern att tanka en vanlig bil i Sverige. I Formula 1 ser verkligheten helt annorlunda ut vilket kanske inte är oväntat. Där har man länge använt specialutvecklat tävlingsbränsle som varit dyrt redan från början. Men från 2026 väntar en förändring som sticker ut även i en sport där nästan allt kostar extrema summor.
Det nya bränslet så dyrt att till och med stall med miljardbudgetar höjer på ögonbrynen. När testerna körs i Bahrain i februari och säsongen drar i gång på riktigt den 6 mars i Australien är det inte bara tiderna på banan som avgör. Utan också ett bränsle där en enda liter kostar tre gånger mer än en fulltank gör. Hela 2 700 kronor per liter kostar bränslet i F1-bilarna, enligt en uträkning som Piata Auto gjort.
I år blir det obligatoriskt för alla stall att köra på ett nytt bränsle som är helt syntetiskt och klimatneutralt. Koldioxid ska fångas in ur luften och kombineras med vätgas som produceras med förnybar el. När bränslet förbränns i motorn släpps lika mycket koldioxid ut som tidigare fångats in. I teorin blir det alltså noll i nettoutsläpp.
För publiken handlar det inte bara om miljö. Det nya bränslet kan också påverka hur snabba bilarna blir. Motorerna är hårt reglerade och när bränsleflödet är begränsat kan små skillnader i bränslets egenskaper ge utslag på varvtiderna. I en sport där hundradelar avgör startpositioner kan det bli en oväntad konkurrensfaktor. För bakom kulisserna pågår redan ett tekniskt race.
De stora oljebolagen tar fram bränslet åt stallen. Ferrari och Haas får sitt från Shell, Aston Martin från Aramco, medan Mercedes, Alpine, McLaren och Williams använder bränsle från Petronas. Nya stallet Audi får sitt från BP. Alla jobbar med egna recept inom regelverket. Målet är att få så jämn förbränning och så högt energiinnehåll som möjligt utan att riskera problem i motorerna.
Tillverkningen är dock väldigt komplicerad vilket kan vara en delförklaring till literpriset. Koldioxid ska fångas in, vätgas ska produceras med grön el och hela kedjan ska kontrolleras. Även transporterna till tävlingarna måste ske med bränslen som inte förstör klimatbalansen. Allt detta gör att kostnaderna skenar.
Redan i fjol varnade Mercedes teamchef Toto Wolff för att priset riskerar att bli extremt högt. Nu pekar beräkningar på att det nya F1-bränslet kan hamna runt 250 euro per liter, ibland ännu mer. Med dagens växelkurs motsvarar det ungefär 2 650 kronor litern och i värsta fall över 3 000 kronor litern. Det gör bränslet till en oväntad jättepost i budgeten.
En F1-bil förbrukar omkring 100 liter under en racinghelg, inkluderat träning kval och Grand Prix. Det innebär en kostnad på runt 265 000 kronor per bil och race. För ett stall med två bilar handlar det om över en halv miljon kronor varje helg. På en hel säsong med 24 lopp landar notan på runt 12–13 miljoner kronor bara för bränslet. Det är flera gånger mer än i dag.
Förhoppningen från sporten och bränslebolagen är att Formel 1 ska fungera som testbänk. Tanken är att pressen på att ta fram bättre och effektivare syntetiska bränslen ska sänka priserna på sikt och göra tekniken användbar även för vanliga bilar i framtiden. Skulle sådant bränsle gå att producera i stor skala till rimliga priser kan dagens bensin- och dieselbilar leva kvar utan att klimatpåverkan blir lika stor.
F1 2026 – stallen och förarna
| Stall | Motor | Förare #1 | Förare #2 |
|---|---|---|---|
| McLaren F1 Team | McLaren | Lando Norris (Storbritannien) | Oscar Piastri (Australien) |
| Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team | Mercedes | George Russell (Storbritannien) | Kimi Antonelli (Italien) |
| Oracle Red Bull Racing | Ford | Max Verstappen (Nederländerna) | Isack Hadjar (Frankrike) |
| Scuderia Ferrari | Ferrari | Charles Leclerc (Monaco) | Lewis Hamilton (Storbritannien) |
| Williams Racing | Mercedes | Alex Albon (Thailand) | Carlos Sainz Jr (Spanien) |
| Racing Bulls | Ford | Liam Lawson (Nya Zeeland) | Arvid Lindblad (Storbritannien) |
| Aston Martin F1 Team | Honda | Fernando Alonso (Spanien) | Lance Stroll (Kanada) |
| Haas F1 Team | Ferrari | Esteban Ocon (Frankrike) | Oliver Bearman (Storbritannien) |
| Audi F1 Team | Audi | Gabriel Bortoleto (Brasilien) | Nico Hülkenberg (Tyskland) |
| Alpine F1 Team | Mercedes | Pierre Gasly (Frankrike) | Franco Colapinto (Argentina) |
| Cadillac Formula 1 Team | Ferrari | Sergio Pérez (Mexiko) | Valtteri Bottas (Finland) |
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
