Momssmäll på tjänstebilar: ”En jättefråga”

Julafton för tjänstebilar infaller redan 11 december i år. Nya regler och körvanor ställer saker på ända.
– Momsavdraget är inte längre godkänt, det är en jättefråga för företag, säger bilexperten och tjänstebilsgurun Ronny Svensson.

Företags- och förmånsbilar är extremt viktiga för bilbranschen i Sverige. De utgör två tredjedelar av bilmarknaden. Senaste månaderna har en oväntad trend synts när försäljningen till företag fallit. Samtidigt har den privata försäljningen av nya bilar gått upp. Ronny Svensson har förklaringen till den förändringen som synts på slutet. 

– Det är liten minskning är det men från hög nivå. Vi ser att företagen byter bil mer efter miltal än efter tid. Efter covid så sitter folk mer bakom skärm och har teamsmöte och då minskar tjänstekörning mycket och det tar fler månader att upp nå 12000 mil än tidigare och då blir det färre bilar som byts, säger Ronny Svensson.

Många har blivit överraskade över att bilförsäljningen till privatpersoner ökat med 11 procent i år. Det var inte länge sedan det var iskallt i bilhallarna. Främst är det privatleasing som rusat i väg. 
– Privat försäljning dopas med extrema kampanjer främst på privatleasing med resultatet att det är billigare att köpa ny bil än begagnad. Plånboken har talat, säger Ronny Svensson.

Den 11 december inträffar julafton för företag som äger förmånsbilar. Då bjuder experten på Ynnor AB in till Stora tjänstebilsdagen. Då samlas experter för att reda ut alla frågor runt bilägandet som företag behöver hålla koll på. Just nu är momsfrågan stekhet. Många företag har missat att de inte längre får dra av halva momsen på tjänstebilar som leasats med finansiell leasing och restvärde. 
– Viktigaste frågan för företag framöver är det ställningstagande som Skatteverket har gjort avseende leasing där kostnaderna på ett leasingkontrakt ökar med 12,5 procent på grund av att momsavdraget inte längre är godkänt, säger Ronny Svensson.

Ett tag såg det ut som bensin och diesel skulle gå upp till 35 kronor när EU inför utsläppsavgiften ETS2. Då hade tjänstebilar med förbränningsmotor blivit helt iskalla. Nu ser det ut som de sansat sig och bromsar höjningen och även skjuter upp den i ett år, till 2028. 
– Det är viktigt både för förare och företag vilka beslutpolitikerna fattar. ETS2-höjningen av fossilt drivmedel kan få stor effekt, Det gäller att hålla koll på vilka morötter och piskor, det vill säga bidrag och straffskatter som kommer vid bilköpet. Ekonomin styr och politikerna styr ekonomin.

I år kommer Teslas vd Jens Stark till Stora Tjänstebilsdagen för att berätta om hur Tesla vill sänka utsläpp i stora tjänstebilsflottor. Experten har tidigare varnat för restvärden på Tesla, men på slutet har faktiskt andrahandsvärdet på Tesla gått upp vilket överraskat många. Samtidigt har registreringen av nya Teslor fallit kraftigt i år.
– Jag har höjt ett varningens finger för att rabatter kan påverka restvärden. Här tar finansbolagen stora risker. Bevisligen så finns det en efterfrågan då andrahandsvärden är på väg upp. Det skall bli intressant med besiktningens statistik när den kommer i början av nästa år, säger Ronny Svensson.

Experter på Stora Tjänstebilsdagen kommer även reda ut de kommande EU-kraven på vagnparker och de allt knepigare frågorna med att hålla koll på TCO, total cost of ownership. I en föränderlig bilvärld är det allt fler faktorer att hålla koll på. Ronny Svensson förväntar sig en fullspäckad dag – och givande diskussioner. 

– Att vi får samma goda snack, utbyte av erfarenheter och synpunkter som tidigare år mellan vagnparksägare , leverantörer  politiker  och myndigheter som tidigare år. Tjänstebilsdagen har varit drivande i kunskapsutbyte i 33 år nu. Där lagstiftning och Skatteverkets syn har påvekats lika så vilka bilar som kommer att köpas. Det är otroligt viktigt för mig att vagnparksägarna får initierad information så rätt beslut kan fattas för framtida investeringar samt att kunna ta ett samtal utanför konferensrummen, säger han. 
LÄS MER: