En iskall elbil ska snabbladdas. Men föraren tvingas vänta 20 minuter innan laddningen kan börja. Och allt handlar om ett internt skydd.
– Man ska aldrig ladda med kallt batteri om man kan undvika det, säger William.
William lämnade sin Tesla Model Y ute över natten. Morgonen därpå körde han till en DC-snabbladdare. Där tvingades han vänta hela 20 minuter – bara på att värma batteriet. Bilen har ett LFP-batteri.
– Batteriet är helt fryst. Det står bara och drar ström för att värma upp sig själv, förklarar William Jarbeaux i en video på Youtube.
Allt beror på något som kallas “coldgating”. Det börjar när batteriet är iskallt, då blir kemin inuti batteriet extra trög. Om man försöker snabbladda ett fruset batteri kan det gå sönder för alltid. Därför har Tesla och andra elbilar ett inbyggt skydd. Den använder strömmen från laddstolpen till att först ge värme till batteriet. Och därför tog det 20 minuter innan själva laddningen kunde börja.
Man bör aldrig ladda med ett kallt batteri om det går att undvika, menar William. De flesta elbilar har i dag möjlighet till att förvärma batteriet innan du ska ladda den.
– Lärdomen av detta är att ha din elbil inkopplad under natten så att du kan förvärma batteriet innan du åker till en laddstation, säger William Jarbeaux.
– Man ska aldrig ladda med kallt batteri om man kan undvika det, avslutar han.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
