Motorn beskrivs som extremt pålitlig. Men nu har mekaniker skruvat isär ett havererat exemplar. Och ett helt vanligt ägarbeteende gör experterna djupt oroade.
– Bland det värsta jag har sett, säger programledaren Michael Fernie.
Land Rover har en 3,0-liters dieselmotor vid namn “Ingenium AJ300D”. Den finns i modeller som Range Rover, Defender, Jaguar F-pace och många andra. Motorn har länge haft ett mycket gott rykte, till skillnad från tillverkarens mindre 2,0-liters-dieslar. Men nu har YouTubern Mike Fernie och verkstaden Diesel Heads fått in sin allra första havererade AJ300D.
Teamet plockade isär motorn för att ta reda på vad som hänt. Redan när de lyfte på ventilkåpan möttes de av en kolsvart mardröm. Oljan hade förvandlats till en tjock sörja.
– Det där är ren tjära. Det är nog bland det värsta jag har sett, säger Michael Fernie.
Det visade sig dock bli betydligt värre ju längre ner i motorn de kom.
I oljesumpen låg metallspån och bitar från trasiga lager. När mekanikern Alex till slut fick loss vevaxeln såg de direkt varför motorn stannat. Bristen på smörjning hade skapat så stark värme, att lagren smält och svetsats fast. Direkt i vevaxeln.
– Det har blivit så varmt att det börjat svetsa ihop sig självt. Det finns inget vevstakslager kvar, det har helt svetsat fast i tappen, konstaterar mekanikern Alex.
Alex tycker att motorn i grunden är bra byggd. Men mekanikerna är mycket kritiska mot avgasreningen. EGR-ventilen skickar tillbaka sot in i motorn. Samtidigt gör partikelfiltret att obränt bränsle läcker ner och späder ut oljan. Utan täta oljebyten blir denna kombination livsfarlig för motorn.
–Jag gick in i det här och trodde att JLR:s raka sexa var grym. Den är säkert grym, men om du inte sköter om den går det så här, säger Michael Fernie.
Mekanikerna är överens om att haveriet beror på en ovanlig sak: att ägaren följde bilmärkets egna rekommendation. De förelåst att man ska köra upp till 3 000 mil mellan service tillfällena. Nu utfärdar mekanikern en stark varning till alla som kör motorn.
– Om du äger en modern dieselmotor med DPF måste du byta olja betydligt oftare än så här. Gå inte på vad tillverkaren säger till dig. Byt olja var 1 000 till 1 300 mil eller varje år vid besiktningen. Gör det till en rutin, säger Alex.
Trots skräckfyndet i Defendern vill verkstaden inte helt såga Land Rovers sexcylindriga motor än. Eftersom det var den första motorn av sin typ som kommit in för reparation hoppas de att det rör sig om ett enskilt fall av extrem vanvård. Men varnar samtidigt för att fler kan vara på väg om ägarna slarvar med oljebytena.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
