Däckbranschen varnar för farliga vinterdäck som har chocklång bromssträcka på sommarhalvåret. Gamla Michelinchefen slår tillbaka om dubbfria däcken.
– Det finns inga belägg för att halvslitna dubbfria vinterdäck skulle vara farliga, skriver Ulf Wallin till Sveriges riksdag.
Däckbranschen varnar svenska bilägare från att köra med odubbade vinterdäck på sommaren. Enligt experterna blir bromssträckan mycket längre när värmen kommer.
– Vi har märkt av en trend i framförallt södra Sverige att köra med vinterdäck året runt. Jag tror att det har med kostnader att göra. Men man får en betydligt längre bromssträcka och jag avråder från detta, säger experten Lasse Dahlquist.
Han får stöd från däckverkstäderna ute i landet. Allra helst längst ner i södra Sverige ser man att allt fler väljer att strunta i skiftet.
– Det är många som kör vidare med friktionsdäck, säger Oskar Bech på Däckpartner i Kristianstad.
Politikerna hänger på
Branschens varningar har fått genomslag bland politikerna. Det har lämnat in flera motioner till kammaren med krav på att förbjuda odubbade vinterdäck på sommaren.
– Även om vi inte får igenom motionen så sår vi ett frö och hoppas att myndigheterna får upp ögonen och kan börja arbeta för detta, säger Mattias Eriksson Falk (SD).
Ulf Wallin har varit teknisk chef på Michelin i Norden. Han håller inte alls med sin gamla bransch och hävdar att det är ”skräckpropaganda”. Dessutom riktar han kritik mot politikerna för att de faller till föga för argumenten.
– Det är förvånansvärt att valda riksdagsledamöter faller till föga för vinklade och oseriösa argument som enbart baseras på kommersiella intressen, nämligen ökad försäljning av däck, skriver Ulf Wallin i en skrivelse som gått till medier och riksdag.
Enligt däckbranschen har man gjort flera tester. Där har de jämfört bromssträckan mellan odubbade vinterdäck och sommardäck. M Sverige har gjort ett test som visade att skillnaden var 15 meter. Enligt dem handlar det om liv eller död. Det håller inte Ulf Wallin med om. I sin skrivelse refererar han till VTI-test där slitna dubbfria vinterdäck hade kortare bromssträcka än slitna sommardäck.
– Det finns inga trafiksäkerhetsmässiga belägg för att det skulle vara farligt att slita ut sina halvslitna dubbfria vinterdäck på sommaren.
En ekonomisk fråga
Enligt Ulf Wallin handlar det om pengar. Branschen vill att bilägarna ska byta oftare. Då får de mer klirr i kassan. Till sin hjälp försöker man få med sig politikerna för att lagstifta fram ett tvång på skifte. Han menar att en normalbilist som inte kör sportigt mycket väl kan slita ut sina dubbfria vinterdäck på sommarhalvåret.
– När däcket har fyra millimeters mönsterdjup så återstår det fortfarande två millimeter till det lägsta på 1,6. Det skulle innebära en ökad kostnad med ungefär 2000 kronor lågt räknat.
Däckverkstäderna avråder oss från att fortsätta köra med odubbade sommardäck.
– Man får köra lagligt med friktionsdäck, men om det sedan är så bra, det är en annan sak, säger Oskar Bech.
Han förklarar skillnaden mellan två sorters däck som många blandar samman.
– Det är många som blandar samman året runt-däck med friktionsdäck som är odubbade vinterdäck, men det är två olika saker Gummit i vinterdäcken är mjukare. När det blir varmt kommer gummit att bli ännu mjukare och det sliter mer, säger Oskar Bech.
Ulf Wallin är kritisk mot politikerna som driver frågan om en lag mot odubbade vinterdäck året runt.
– Man borde förvänta sig en större seriositet när det gäller så viktiga ärenden som till och med blivit föremål för en riksdagsmotion. Motionärerna borde kritiskt granska förslag från intresseorganisationer och åtminstone göra någon form av konsekvensanalys, avslutar han.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
