Här är fordonen och förarna som aldrig kan fällas i fartkameror. Bara var fjärde fartkamerabild slutar i böter. Därför går fortkörarna fria.
Svenska fartkameror tar mellan 350 000 och 400 000 bilder om året. Men enligt statistik från polisens ATK-avdelning i Kiruna är det bara omkring 105 000 som blir bötfällda. Det betyder att ungefär 70 procent av bilderna aldrig används.
På ATK-sektionen i Kiruna sitter polisens utredare som sköter landets alla fartkameror. När en bild tas skickas den krypterad dit. Utredarna tittar på vem som äger bilen. Sedan jämför de fotografiet med körkortsregistret för att få fram en misstänkt fartsyndare. Men det är ofta som det inte går. En hel del bilder får slängas i papperskorgen direkt. Vi på Carup listar anledningarna.
Leasingbilar
Om bilen ägs av en leasingfirma och används som tjänstebil kan det bli problem att hitta den misstänkta fortköaren.
– Om du har en bil som är bokad hos ett leasingbolag kan polisen inte göra något. De kan höra av sig till bolaget som i sin tur hyrt ut den till en firma, säger vår källa.
Motorcyklar
Har du ingen registreringsskylt i fronten så är det omöjligt att identifiera föraren. Tvåhjuliga fordon går därför alltid fria.
– Man måste kunna se registreringsskylten där fram för att kunna identifiera dem, säger Lis Marie Svonni, på polisens ATK-sektion i Kiruna.
Utländska bilar
Svenskar får ofta fortkörningsböter hemskickade från utlandet. De flesta EU-länder lägger ansvaret på fordonsägaren. Medan vi i Sverige håller föraren som ansvarig för fortkörningen. Utländska förare går därför fria. Om de fotograferas i fartkamerorna slängs bilderna direkt utan utredning.
– Det hade varit önskvärt att kunna utreda utländska förare, men vi har inte den möjligheten, säger Lis Marie Svonni.
Solskyddet nedfällt
Det här är ett klassiskt sätt att komma undan näpst och rättarting. Genom att fälla ner solskyddet syns inte ansiktet och du klarar dig. För det mesta i alla fall. ATK-avdelningen kan faktiskt skicka ärendet vidare till lokal polis för vidare utredning.
– Det har hänt att vi har kontaktat polisen lokalt för att utreda fortkörare, säger Lis Marie Svonni.
Diplomatbilar
Bilar som tillhör ambassaderna går alltid fria. De har diplomatisk immunitet och kan inte straffas för brott, inte ens mot trafikförordningen.
Blåljus under utryckning
Polisen har ett eget system för fartkameror. Om de är under utryckning och blir fotograferade måste de fylla i dokument och förklara situationen. Skulle de inte vara i utryckning kommer det att utredas av en speciell enhet inom internutredningarna.
Polisen skulle kunna ta betydligt fler om de ville, men resurserna är begränsade. Därför prioriterar de bilar som är lättast att fälla.
– En del bilder går inte att utreda och sedan har vi en begränsning i resurser, säger Sabina Enbäck på ATK-avdelningen.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
