Den ser ut som en av världens mest exklusiva lyxbilar. Men bakom den stora kromgrillen döljer sig något helt annat. Nu säljer Kronofogden en Mercedes som byggts om för att likna en Maybach.
Mercedes-Maybach är en av märkets allra lyxigaste modeller. Den bygger på S-klass men är betydligt mer påkostad, ofta längre och fylld med komfortutrustning som massage i sätena, exklusiva material och avancerade infotainmentsystem. Nya exemplar kan kosta flera miljoner kronor och används ofta som chaufförsbilar för företagsledare och statschefer.
Bilen som nu säljs av Kronofogden är dock inte en äkta Maybach. Enligt uppgifterna är den ursprungligen en Mercedes-Benz S 320 som byggts om för att efterlikna en Mercedes-Maybach S 480. Den registrerades första gången i Sverige 2011 och bilen drivs av en dieselmotor på 235 hästkrafter med automatlåda och fyrhjulsdrift. Mätarställningen står på 18 397 mil.
Utseendet har ändrats rejält. Den var från början svart enligt bilregistret men är nu omlackerad i en tvåfärgad kombination av rött och gräddvitt – ett färgtema som ofta används på Maybach-modeller. Den har också fått Maybach-liknande grill, nya fälgar och emblem som ska ge intrycket av en betydligt nyare lyxsedan.
Invändigt är bilen också kraftigt ombyggd. Kupén är klädd i brunt skinn och bak i bilen finns skärmar monterade på framsätenas nackstöd, något som påminner om underhållningssystemet i riktiga Maybach-bilar. Instrumentpanelen har också en stor vertikal pekskärm i mitten och dekorbelysning längs instrumentpanelen.
Samtidigt avslöjar motorrummet att det inte handlar om någon modern Maybach. Under huven sitter fortfarande den äldre dieselmotorn från S-klass. Den säljs med en nyckel, sommardäck, skinnklädsel och elektriskt inställbara framsäten med minne för två förare. Där finns också multifunktionsratt, tonade rutor bak, AC, radio och reservhjul. Instruktions- och servicebok följer med, men de är skrivna på tyska.
Senaste service enligt boken gjordes i september 2021 vid 14 168 mil. Myndigheten skriver även att bilens menyer är på arabiska. Men på bilderna från bilen verkar infotainmentsystemet i stället visa engelska menyer. Det finns dock flera brister. Bland annat syns lackeringsfärg på insidan av bagageluckan och det finns skavmärken vid ett av framhjulens hjulhus.
Bilen är dessutom smutsig utvändigt vilket gör det svårt att se eventuella fler lackskador. Tekniskt finns det också problem. Kronofogden skriver att bilen har problem med spänningen och att bilbältet på förarsidan inte fungerar. Bilen startades av Kronofogden den 17 februari i år men har inte funktionstestats. Den är ändå besiktigad fram till den 30 april 2026.
I skrivande stund är högsta budet 157 000 kronor. Med sex dagar kvar av budgivningen så har det redan passerat utropspriset som Kronofogden hade satt till 150 000. Just nu talar allt för att vi kommer få se ännu ett budkrig om en bil som säljs hos Kronofogden – precis som denna italienska ikon som också säljs via auktion just nu.
Mercedes-Maybach i korthet
Mercedes-Maybach är lyxversionerna av bilar från Mercedes-Benz och räknas som märkets allra mest exklusiva modeller. Namnet kommer från Maybach som grundades 1909 och först byggde motorer till zeppelinare innan företaget började tillverka lyxbilar. Daimler-Benz köpte bolaget 1960. Efter ett försök att återuppliva Maybach som eget bilmärke på 2000-talet lades satsningen ner 2012. Två år senare återkom namnet, då som ett undermärke till Mercedes.
Bilarna är byggda med fokus på komfort och används ofta som chaufförsbilar. De har förlängd hjulbas, mycket stort benutrymme i baksätet och kraftig ljudisolering. Utvändigt känns de igen på en kromad grill med vertikala ribbor, Maybach-emblemet på C-stolpen och ibland tvåfärgad lack.
Modellerna finns med flera drivlinor, bland annat en V8-motor på drygt 500 hästkrafter, en exklusiv V12-motor på över 600 hästkrafter i toppmodellen S 680 samt eldrift i suven EQS 680. Maybach kostar vanligtvis från omkring 2,5 miljoner kronor och uppåt, beroende på modell och utrustning.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
