När den var ny var det en statussymbol för de rikaste. Banbrytande, V8 under huven och öppen himmel över huvudet. I dag kan samma dröm köpas för vrakpris – en perfekt samlarbil att njuta av.
Det handlar om Mercedes-Benz 500 SL, generation R129, lanserad i början av 1990-talet. En tvåsitsig roadster i cabrioletutförande byggd för snabb och bekväm långfärd snarare än för bankörning. När modellen kom 1989 var det ett teknikskifte för Mercedes. Bilen ersatte den långlivade R107 och satte direkt en ny ribba för vad en lyxig öppen bil kunde vara.
Under huven sitter en femliters V8 med 326 hästkrafter. Det var siffror som placerade bilen i absoluta toppskiktet när den var ny men som också levererades med den typiska Mercedes-karaktären från tiden. R129 var också banbrytande ur säkerhetssynpunkt. Den automatiskt uppfällbara störtbågen blev snabbt ett kännetecken och var något helt nytt i klassen.
Lägg till antisladdsystem, kraftiga karosstrukturer och en byggkvalitet som i dag ofta beskrivs som ”överkonstruerad”. Det är tydligt varför många fortfarande ser den här generationen som en av Mercedes mest seriösa konstruktioner. Interiören speglar samma filosofi. Tjockt läder, tydliga reglage och en känsla av att allt är byggt för att hålla länge.
Många exemplar levererades dessutom med avtagbart hardtop-tak, vilket gör bilen användbar även utanför högsommaren. När 500 SL var ny i Sverige låg priset i trakterna kring en mijon kronor beroende på utrustning. En extrem summa för början av 1990-talet. Det placerade bilen långt över vad de flesta ens kunde drömma om. I dag ser kalkylen helt annorlunda ut.
Idag går att hitta exemplar från bilhandlare som fortfarande rullar som de ska och som är i fint skick. Bland annat en Mercedes 500 SL från 1991 som gått drygt 24 000 mil och säljs för endast 110 000 kronor. Det är en fullt utrustad bil med V8, automatlåda, läderklädsel, elstolar, farthållare och klimatanläggning. Egenskaper som i dag ofta kräver ett betydligt högre pris på nybilssidan.
Att värdet är så lågt beror till stor del på att modellen länge hamnat i ett slags mellanläge. Den är för modern för att klassas som självklar veteran men för gammal för att passa den vanliga begagnatköparen. Samtidigt är drift och underhåll inget man ska blunda för. För den som lägger lite mer går det att hitta toppexemplar utan att bli ruinerad.
I takt med att förbränningsmotorer fasas ut börjar allt fler få upp ögonen för R129. Intresset ökar särskilt för V8-versionerna och modellen ses i dag som den sista SL-generationen innan elektroniken tog över på allvar. Kombinationen av klassisk konstruktion, stark motor och tydlig Mercedes-identitet gör att många bedömare tror att botten på prislistan kan vara nådd.
För den som vågar titta förbi miltalen och istället ser helheten kan det här vara en Mercedes-dröm som inte förblir billig för alltid. Det kan bli en investering för den som håller hårt i den.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
