Det var en av Audis dyraste och snabbaste familjebilar. Med V8 och fyrhjulsdrift. Nu går den att fynda för 35 000 kronor.
Audi S4 från mitten av 2000-talet var långt ifrån någon vanlig A4. I generationen B6 från 2004-2005 och senare B7 stoppade Audi ner en 4,2-liters V8 under motorhuven. Motorn gav 344 hästkrafter och kombinerades med quattro-fyrhjulsdrift. Bilen fanns både med manuell växellåda, automat, som både sedan och Avant. Det var på sin tid en dyr prestandabil. Beroende på version och utrustning låg det svenska priset omkring 550 000 kronor och extrautrustningen kunde snabbt få prislappen att växa ytterligare.
I dag ser verkligheten helt annorlunda ut. På svenska begagnatmarknaden finns flera S4 Avant med V8 från 2004 och 2005 ute för under 100 000 kronor. Bland annonserna vi hittar finns flera bilar för under 100 000 kronor. Men längst ned i prislistan över de bilar som enligt säljaren inte har några motorproblem sticker ett exemplar ut rejält. En S4 från 2005 med 21 000 mil på mätaren annonseras för bara 35 000 kronor på Blocket.
Det innebär inte att man får en problemfri 550 000-kronorsbil för småpengar. Bilarna har nu drygt 20 år på nacken och många har rullat över 20 000 mil. V8-motorn använder kamkedjor placerade långt bak på motorn, arbete med kedjor, spännare och glidskenor kan bli omfattande. Men det är också precis därför bilen blivit så speciell på begagnatmarknaden. För 35 000 kronor får köparen fortfarande en stor sugmotor-V8, quattro och prestanda som var imponerande när bilen lanserades. En kombination som knappast kommer tillbaka i en ny Audi i samma storleksklass.
Top Gear har nyligen lyft fram just äldre prestandabilar som ger mycket bil för pengarna. I deras lista finns en senare Audi S4 TDI, men tanken är densamma. Gamla S-modeller kan ge en stor del av prestandabilskänslan till en bråkdel av priset på dagens modeller. Och den som tycker att en gammal Audi S4 är för alldaglig kan ta värdeminskningen ytterligare ett steg upp i lyxklassen.
Bentley Continental GT blev när den kom på 2000-talet en av världens mest uppmärksammade lyxcoupéer. Här handlade det inte om någon V8 i de tidiga bilarna, utan om Bentleys enorma 6,0-liters W12. Motorn gav omkring 560 hästkrafter och bilen kombinerade fyrhjulsdrift och hög prestanda med ett kupébygge fyllt av läder, trä och påkostade detaljer. Nypriset låg runt två miljoner kronor beroende på årsmodell, version och utrustning.
I dag ser även den svenska marknaden helt annorlunda ut. Bland aktuella annonser finns exempelvis en Continental GT 6.0 W12 från 2006 för 299 900 kronor. Ett 2005-exemplar ligger på 379 000 kronor. Det är förstås fortfarande mycket pengar. Men jämfört med vad bilarna kostade nya är värdeminskningen enorm. Och till skillnad från Audin handlar det fortfarande om en bil där kupén, materialen och hela grundkonstruktionen byggdes för den absoluta lyxklassen.
Det finns också en bubblare för den som vill ha V8 utan att gå hela vägen till Bentley. BMW 550i från samma tidsperiod hade en 4,8-liters V8 på 367 hästkrafter och klarade 0–100 km/h på omkring 5,5 sekunder. Men här är priserna högre. Ett svenskt exemplar från 2006 med bakhjulsdrift och 20 200 mil på mätaren ligger ute för 159 000 kronor. En förklaring är att de stora sugmotor-V8:orna har börjat få ett visst entusiast- och samlarvärde. Kombinationen av stor motor, bakhjulsdrift och en typ av drivlina som i princip försvunnit från moderna 5-serien gör att fina exemplar inte har fallit lika långt som Audin.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
