Han körde en Cybertruck som privat taxi. Men efter 16 000 mil väntade en rejäl chock. En oväntad räkning på svindlande belopp.
– Tesla visar ingen nåd när du befinner dig utanför garantitiden, skriver ägaren.
Användaren “LyftDr1ver” på forumet Cybertruck Owners berättar om ett mycket intensivt år mellan 2024 och 2025. Under den perioden körde han sin Cybertruck, årsmodell 2024, hela 16 000 mil i arbete för taxitjänsten Lyft. Men när Cybertrucken väl behövde service fanns ingen garanti kvar. Och när verkstaden presenterade notan väntade en rejäl smäll. Total uppgick utgifterna till drygt 93 000 kronor, en nota som äter upp en stor del av bränslebesparingen.
Den största utgiften var PCS-enheten((kraftomvandlingssystem), där ett byte krävdes från version “Rev E” till “Rev F”. Bara att åtgärda detta landade på drygt 70 000 kronor, uppger ägaren. Och efter 16 000 mil var de gamla däcken rejält utslitna. Det blev en ny uppsättning av Michelin Defender Platinum LTX, som gick på cirka 23 000 kronor. Nu är Cybertruck-ägaren uppgiven.
– Tesla visar ingen nåd när du befinner dig utanför garantitiden – bokstavligen ingen alls, skriver ägaren LyftDr1ver på forumet.
Bara reparationen av PCS-enheten kostade mer än vad många begagnade pendlarbilar är värda. Historien belyser också att lägre kostnader för “bränsle” inte automatiskt betyder att bilägandet blir billigt i längden. Tunga elbilar sliter ofta hårt på däcken, och när större delar går sönder utanför garantin kan kostnaderna snabbt skena iväg.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
