Konsumentsajt köpte Volvos elbil: ”Teknisk mardröm”

En stor amerikansk konsumentguide har köpt en Volvo EX30 för ett långtest. Men upplevelsen har blivit en mardröm.
– Tekniken i vår Volvo EX30 från 2025 gör den i princip omöjlig att leva med, skriver Edmunds.

Bilguiden Edmunds brukar göra ettårstest där redaktionen lever med bilen i vardagen under längre tid. På pappret trodde de att Volvos EX30 skulle passa perfekt. En liten elbil som är smidig i stadstrafik, relativt snabb och lätt att parkera.
– På pappret borde jag gilla den här lilla elbilen och jag erkänner att den är trevlig att köra, skriver Edmunds.

På flera punkter är de faktiskt nöjda med EX30:n. Körningen får beröm, räckvidden anses räcka bra för stadskörning och bilen upplevs pigg när man trycker på gasen. Men enligt testet finns ett problem som överskuggar det mesta:
– Hej Volvo, vad hände? Era interiörer brukade vara så smarta. De var lite udda – men på ett sätt som gjorde dem enkla att använda.

Volvo EX30 specifikationer

Nyckeltal	EX30 Single Motor	Volvo EX30 SM Extended Range	Volvo EX30 Twin Performance
Pris från	429 000 kr	485 000 kr	547 000 kr
Räckvidd	344 km	475 km	450 km
Drivlina	Bakhjulsdriven elmotor	Bakhjulsdriven elmotor	Dubbla elmotorer (AWD)
Maxeffekt	272 hk	272 hk	428 hk
Vridmoment	345 Nm	345 Nm	543 Nm
Acceleration 0–100 km/h	5,7 s	5,3 s	3,6 s
Toppfart	180 km/h	180 km/h	180 km/h
Batteri (brutto/netto)	51 / 49 kWh	69 / 64 kWh	69 / 64 kWh
Officiell förbrukning	1,67 kWh/mil	1,7 kWh/mil	1,75 kWh/mil
Snabbladdning	130 kW	153 kW	153 kW
Bagageutrymme	318 liter	318 liter	318 liter
Max dragvikt	1 000 kg	1 400 kg	1 600 kg
Längd	4 233 mm	4 233 mm	4 233 mm
Bredd	1 836 mm	1 836 mm	1 836 mm
Höjd	1 555 mm	1 555 mm	1 555 mm
Markfrigång	165 mm	165 mm	165 mm
Vikt	1 840–1 960 kg	1 840–1 960 kg	1 840–1 960 kg

Volvo har under senare år minskat antalet fysiska knappar i sina bilar. I EX30 har det gått så långt att nästan allt styrs via pekskärmen i mitten av instrumentpanelen. Det är just detta som fått testarna hos Edmunds att reagera starkt.
– Volvos krig mot knappar har gått så långt att nästan allt nu måste göras via den långsamma pekskärmen.

För att aktivera bilens särskilda biltvättläge måste man först trycka på bilsymbolen i skärmen, sedan gå vidare via inställningar, kontroller, bilens lägen och därefter välja “Car Wash mode”. Först då kan man starta läget som bland annat fäller in speglarna och stänger av sensorer. När bilen väl stod på transportbandet i tvätten uppstod nästa problem. Trots att bilen stod i neutralläge låste den automatiska parkeringsbromsen plötsligt hjulen.

Personalen i tvätthallen fick stoppa hela anläggningen medan redaktionen försökte lista ut hur bromsen skulle lossas. Lösningen visade sig vara att trycka ner bromspedalen vilket inte var självklart eftersom det saknas en fysisk knapp för parkeringsbromsen. Tekniken kritiseras även under körning. Bland annat inställningarna för förarstöd.

Många inställningar som filhållning eller avstånd till bilen framför kräver att föraren går in i menyer på pekskärmen. Trafiksäkerhetsexperter har tidigare varnat för utvecklingen, eftersom förare ofta måste ta blicken från vägen för att använda pekskärmen. Bara två sekunders blick bort från vägen kan fördubbla risken för en olycka, skrev Carup om tidigare i veckan.

I EX30 finns en kamera som övervakar föraren så den ska ha blicken i vägen. När man måste använda pekskärmen, tar blicken bort från väggen, så triggas elbilens kamera.
– Den sitter ovanpå rattstången och övervakar ditt ansikte för att se att du tittar på vägen och den är verkligen extremt strikt, skriver Edmunds.

Systemet varnar enligt testet även när föraren bara tittar kort åt sidan eller till och med när ratten skymmer kameran i en kurva. Efter månader med bilen är slutsatsen tydlig. Edmunds menar att modern teknik kan vara bra. Men bara om den gör bilen enklare att använda.
– Jag omfamnar gärna ny teknik när den förbättrar våra liv. Men den här Volvon gör motsatsen, skriver Edmunds.

LÄS MER: