Klassiska sovjetiska bilmärket gör comeback efter konkurs för 20 år sedan. Men tekniken under skalet på Moskvitch kommer inte från Ryssland.
Nu försöker Ryssland blåsa liv i ännu ett klassiskt bilmärke. Efter att västerländska biljättar lämnat Ryssland har kinesiska tillverkare snabbt tagit över marknaden. Nu kommer nästa exempel. Moskvitch grundades egentligen redan 1930 i Sovjetunionen, då under namnet KIM. Fabriken byggde tidigt bilar med koppling till Ford och andra västerländska modeller innan märket senare blev känt som Moskvitch efter andra världskriget.
Under Sovjettiden blev bilarna vanliga över hela östblocket och även i Sverige. Efter Sovjetunionens fall rasade försäljningen. Produktionen stoppades i början av 2000-talet och företaget gick i konkurs 2006. Nu börjar Moskvitch sälja bilar igen. Men den här gången med kinesisk teknik från biljätten SAIC under karossen. SAIC är en av världens största biltillverkare och säljer flera miljoner bilar varje år, bland annat under märkena MG och Maxus. Och den “nya” ryska bilen är en kopia av just MG HS.
Bilarna byggs i den gamla Moskvitch-fabriken i Moskva. Fabriken ägdes tidigare av Renault men togs över av ryska staten efter sanktionerna mot landet. Nu ska där istället byggas nya modeller med tydlig koppling till Kina. Två modeller pekas ut som viktigast i satsningen. En sedanmodell och en större SUV med fyrhjulsdrift. Under huven väntar turbobensinmotorer på 1,5 och 2,0 liter med upp till 220 hästkrafter.
Moskvitch är samtidigt långt ifrån ensamma att hitta nya kärleksband till kinesiska bilar och teknik. Carup har tidigare skrivit om hur både Volga återuppstått och nya ryska bilmärken tillkommit med hjälp av kinesiska samarbeten. Men egentligen har det mest handlat om att man tar färdiga modeller och rebrandar dem till sovjetiska klassiska märken med mindre förändringar.
Bakgrunden är enkel. Sanktionerna slog hårt mot den ryska bilindustrin och flera västerländska märken försvann nästan över en natt. Renault, Volkswagen och Stellantis är några av tillverkarna som lämnat landet. I tomrummet har kinesiska märken snabbt vuxit fram och sägs nu stå för över hälften av den ryska bilmarknaden.
Moskvitch hoppas nu kunna locka köpare med en blandning av nostalgi och modern teknik. Samtidigt är det tydligt hur beroende den ryska bilindustrin blivit av Kina. Det märks även i planerna framåt. SAIC uppges vilja bygga upp produktionen till omkring 150 000 bilar per år i fabriken i Moskva. Dessutom ryktas fler modeller vara på väg, bland annat en elbil.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
