Två anrika tyska fabriker som tillverkar delar till några av världens största bilmärken ska stängas. Krisen sprider sig dessutom vidare till ytterligare en fabrik. Totalt berörs över 1 300 jobb.
Krisen bland de tyska underleverantörerna fortsätter att slå hårt. Med bara några dagars mellanrum har det definitiva slutet kommit för två fabriker med lång historia inom bilindustrin. Den största är Bohai Automotives fabrik i Harzgerode i Sachsen-Anhalt. Där har metallindustrin funnits i över 150 år. Fabriken tillverkar aluminiumkomponenter och har levererat till bland andra Volkswagen, BMW, Mercedes och ZF, rapporterar PiataAuto som kartlagt fabriksdöden.
Men beställningarna har minskat. En stor del av produktionen har varit komponenter till förbränningsmotorer och enligt konkursförvaltaren har framför allt Volkswagens minskade beställningar slagit hårt när efterfrågan flyttats mot elbilar. Bohai ansökte om insolvens redan våren 2025. Fabriken hade då omkring 680 anställda. Trots försök att hitta investerare och nya kunder har arbetsstyrkan krympt till cirka 550 personer.
Nu är hoppet ute. Fabriken ska stänga den 31 januari 2027 och de återstående 550 anställda förlorar sina jobb.
– Det här är en svart dag för Harzregionen, säger Janek Tomaschefski på IG Metall till tyska MDR.
Nedläggningen får dessutom följder utanför fabriksområdet. Även underleverantören Schlote, som bearbetar aluminiumkomponenter från Bohai, ska stänga. Där berörs över 300 anställda. Nästa smäll kommer nästan 400 kilometer norrut. I Ueckermünde ska Breydens gjuteri stänga vid årsskiftet. Det är samma fabrik som Carup skrev om i går.
Här tillverkas gjutna komponenter till bilbromsar. Men sjunkande efterfrågan, brist på beställningar och höga kostnader har gjort att verksamheten inte längre anses lönsam. Alla 320 anställda berörs av nedläggningen, enligt tyska Bild. Breyden-fabriken har över 55 års egen tillverkningshistoria och industriella rötter som sträcker sig betydligt längre tillbaka. Mer än 70 procent av produktionen har exporterats och bland kunderna har Mercedes, Volkswagen och Ford funnits.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
