I ADAC:s stora däcktest 2026 chockar ett kinesiskt lågprisdäck. Det krossar dyrare premiumdäck i flera delmoment. Ändå slutar däcket sist.
Vårens stora däcktest från tyska ADAC bjuder på en oväntad twist. Totalt 16 sommardäck har pressats i allt från bromsprov till slitagetester. I toppen är det som vanligt etablerade märken som dominerar. Men längre ner i listan dyker en överraskning upp som sticker ut rejält i en av de viktigaste disciplinerna. Det är ett kinesiskt budgetdäck som levererar resultat som få hade räknat med.
Linglong Sport Master heter däcket och testresultaten sticker sannerligen ut. Bromssträckan från 80 till stillastående ligger på samma nivå som testvinnaren Continental PremiumContact 7. Och på våt betong är det till och med bäst i hela testet – flera meter kortare stoppsträcka än flera betydligt dyrare konkurrenter. Men det är även bra på andra punkter.
Även på torr asfalt visar däcket styrka. Vid hård inbromsning från 100 km/h räcker det till en andraplats, bara marginellt efter testets bästa däck i just den grenen. Det placerar sig också högt när det gäller motstånd mot vattenplaning. Men bilden förändras när fler delar vägs in. ADAC pekar på tydliga brister i hur däcket uppför sig i vardagskörning.
Styrningen beskrivs som långsam och svampig, särskilt på torr väg. Det påverkar kontrollen och därmed säkerheten. Samtidigt får däcket kritik för hög vikt, vilket kan bidra till ökad förbrukning. Den största nackdelen syns i slitaget. Med en beräknad livslängd på bara 26 100 kilometer hamnar Linglong längst ner i hela testet.
| Däckmodell | Totalbetyg | Livslängd | Broms vått (m) | Broms torrt (m) | Vattenplaning (km/h) |
|---|---|---|---|---|---|
| Continental PremiumContact 7 | 1,9 | 44 700 km | 30,1 | 35,0 | 79,7 |
| Pirelli Cinturato C3 | 2,2 | 48 600 km | 31,8 | 34,5 | 79,7 |
| Goodyear EfficientGrip Performance 2 | 2,3 | 57 800 km | 31,3 | 36,3 | 75,7 |
| Firestone Roadhawk 2 | 2,6 | 36 700 km | 34,9 | 34,9 | 77,2 |
| Falken Ziex ZE320 | 2,7 | 37 500 km | 34,3 | 33,9 | 75,2 |
| Bridgestone Turanza 6 | 2,7 | 55 600 km | 33,8 | 36,4 | 77,2 |
| Michelin Primacy 5 | 2,8 | 56 000 km | 32,7 | 36,3 | 76,5 |
| Maxxis Premitra HP6 | 2,8 | 37 200 km | 33,4 | 35,8 | 75,0 |
| Kumho Ecsta HS52 | 2,8 | 43 200 km | 31,1 | 35,7 | 77,3 |
| BFGoodrich Advantage | 3,0 | 46 700 km | 34,5 | 36,5 | 76,2 |
| Hankook Ventus Prime4 | 3,1 | 44 700 km | 34,5 | 36,7 | 72,9 |
| Vredestein Ultrac+ | 3,1 | 30 600 km | 33,9 | 35,3 | 79,3 |
| Greentrac Quest-X | 3,1 | 38 200 km | 37,9 | 36,2 | 75,7 |
| Lassa Revola | 3,6 | 36 100 km | 32,9 | 34,4 | 76,6 |
| Leao Nova-Force Acro | 3,8 | 27 700 km | 33,0 | 35,2 | 73,7 |
| Linglong Sport Master | 4,2 | 26 100 km | 30,1 | 34,2 | 78,6 |
Som jämförelse klarar testets mest slitstarka däck Goodyear EfficientGrip Performance 2 hela 57 800 kilometer vilket är mer än dubbelt så långt. Det innebär att det billiga däcket kan behöva bytas betydligt oftare, vilket i längden kan äta upp prisskillnaden. När alla delar räknas ihop efter att grepp, säkerhet, komfort och livslängd testats hamnar Linglong Sport Master ändå sist av samtliga 16 testade däck.
Testet visar tydligt hur komplex bilden är. Ett däck kan vara riktigt bra i en enskild situation, som bromsning på våt väg men ändå falla igenom när helheten bedöms. Det billigaste alternativet kan alltså överraska i vissa delmoment. Men det är långt ifrån hela sanningen när allting summeras.
– Ett bra sommardäck kombinerar bra grepp på både torr och våt väg med rimlig bränsleförbrukning och lång livslängd, säger Carl-Erik Stjernvall, teknisk expert på M Sverige.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
