Mercedes-chefen Ola Källenius går nu till hårt angrepp mot EU:s klimatregler. De lättade reglerna räcker inte för att rädda industrin. Han varnar för att den europeiska bilindustrin riskerar att knäckas av miljardböter om inte regelverket ändras omedelbart.
Krisstämningen inom den europeiska bilindustrin fördjupas. Trots massiva investeringar i eldrift räcker inte försäljningen till för att nå EU:s tuffa utsläppsmål. En tredubblad försäljning av elbilar på fyra år är det som krävs för att inte få miljardböter som slår ut bilindustrin.
Under ett möte i Bryssel på torsdagen krävde ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association) och deras svenske ordförande Ola Källenius att politikerna i EU agerar för att rädda kontinentens viktigaste industri.
– Europa riskerar att förlora sitt försprång, både som en attraktiv plats för investeringar och som industriell plats, säger Ola Källenius.
Den största knäckpunkten är de drakoniska böter som hotar biltillverkarna om deras genomsnittliga utsläpp är för höga. Enligt Källenius står industrin inför en nästintill omöjlig uppgift.
– Om EU:s marknad för elbilar inte tredubblas inom de närmaste fyra åren riskerar tillverkarna orimliga böter, varnar Källenius.
För att undvika en ekonomisk katastrof föreslår ACEA nu två konkreta regeländringar:
- Förlängd beräkningsperiod: Den nuvarande modellen där man räknar utsläpp på ett treårsgenomsnitt bör förlängas till fem år (2028–2032).
- Bredare flexibilitet: Reglerna för efterlevnad måste utökas till att gälla fler typer av fordon, inte bara små och EU-producerade elbilar.
Särskilt kritiskt är läget för skåpbilar. Försäljningen av elektriska transportbilar har stannat av på drygt 10 procent, vilket gör det nuvarande målet om en 35-procentig CO2-reduktion till år 2030 helt orealistiskt enligt branschen. ACEA vill se att det slutgiltiga målet för 2035 sänks från 100 procents reduktion till 90 procent, samt att man inför krediter för användning av koldioxidsnålt stål och förnybara bränslen.
Källenius betonar att bilindustrin vill gå över till elbilar. Över 300 elbilsmodeller finns nu på marknaden – men att politiken måste stödja konsumenternas efterfrågan istället för att bara hota med sanktioner. Om EU inte lyssnar riskerar bilpriserna att drivas upp ytterligare, vilket i sin tur krymper marknaden och hotar de 13,6 miljoner jobb som är kopplade till fordonssektorn i Europa.
– Vi behöver åtgärder som genuint boostar efterfrågan. Just nu förlitar man sig på regler och tvång snarare än incitament, vilket väcker stora frågor om effektiviteten, säger Källenius.
Fakta: Bilindustrin i EU
- Arbetstillfällen: 13,6 miljoner européer jobbar inom sektorn.
- Ekonomi: Står för över 8 % av EU:s BNP.
- Forskning: Branschen satsar 84,6 miljarder euro på R&D årligen.
- Marknadsläge: Elbilsandelen i januari 2026 låg på 19,3 %, en ökning från föregående år men långt under de nivåer som krävs för att nå 2030-målen.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
