Scanias självständiga utvecklingsavdelning försvinner. Nu slås de ihop med MAN, International och Volkswagen Truck & Bus.
– Det närmare samarbetet inom forskning och utveckling som nu inleds kommer att göra oss snabbare och effektivare, säger Niklas Klingenberg, forsknings och utvecklingschef på Traton.
Scanias utvecklingsavdelning har skapat världsberömda lastbilar i absoluta världstoppen ända sedan 1911. Nu går en epok med självständig svensk utveckling i graven. En historisk förändring sker när Scanias utvecklingsavdelning slås ihop under samma paraply som MAN, International och Volkswagen Truck & Bus. Volkswagen blev majoritetsägare i Scania år 2011 och 2014 blev Scania ett helägt dotterbolag till Volkswagen AG. Den stora förändringen av utveckling och forskning sker sju år efter att Volkswagen samlade alla sina tunga verksamheter i bolaget Traton.
Traton leds av Scanias vd Christian Levin. Men nu ska bolagen inte längre vara oberoende av varandra i utvecklingen. All forskning centraliseras under Traton. En enorm utvecklingsavdelning med 9000 anställda skapas.
– Vi kan utveckla innovationer mer exakt och få ut produkterna på marknaden tidigare, säger svensken Niklas Klingenberg som leder den gigantiska utvecklingsavdelningen i Traton.
Traton hoppas nu kunna utveckla ett modulärt tänk där olika arkitekturer kan delas i koncernen. Tänket känns igen från Volkswagen-koncernen där flera bilmärken delar på plattormar som till exempel MQB och MEB.
– Denna metod innebär att vi kan undvika dubbelarbete och samtidigt konsekvent skräddarsy vår produktportfölj optimalt till olika kunders behov inom alla våra varumärken. Varje enskild ingenjör och talang i vår organisation är oumbärlig för att säkerställa Traton Groups ljusa framtid. Vår framgång beror på deras expertis, säger Niklas Klingenberg.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
