En hyllad Audi-motor började skramla efter 10 000 mil. Nu avslöjar mekaniker vad som gått fel och varför notan landade på 170 000 kronor.
– Audi kan inte göra V6-motorer längre, säger mekanikern.
En Audi A8 från 2019 med en trasig motor kommer in till mekanikern bakom Youtubekanalen ”The Car Edition Ltd”. Det första som görs är att försöka starta motorn, som ger ifrån sig flera konstiga ljud. Det får mekanikern att misstänka att något är fel med kamaxlarna.
– Då är det dags att plocka isär den, säger han.
Audin har bara gått 10 000 mil och har en 3,0-liters V6-dieselmotor. Mekanikerna började med att demontera bilen för att kunna lyfta ur motorn. Det blev ett omfattande arbete. Enligt mekanikerna tog det omkring sju och en halv timme bara att få ut V6:an.
– Kan man inte göra det mycket enklare?, säger en av mekanikerna.
När den första ventilkåpan togs bort blev problemet tydligare. Kamkedjan var mycket lös och mekanikerna misstänkte att en kedjestyrning hade gått sönder. Sedan kom nästa upptäckt.
– Kamaxlarna är faktiskt slitna, säger mekanikern.
Mekanikern menar att bara skadorna på kamaxlarna kommer att kosta en hel del att åtgärda. När även den andra sidan av V6-motorn öppnades blev situationen ännu värre. Där var kedjan också helt lös och flera av kedjestyrningarna visade sig vara förstörda. Mekanikerna hittar sedan trasiga delar nere i motorn och i oljetråget. Även metallpartiklar finns i oljan.
– Det är en usel design, säger han.
Trots problemen med kamkedjorna och den omfattande slitningen ser vevlagren mycket bra ut. Mekanikerna konstaterar att de inte behöver bytas. Han konstaterar sedan att denna generation av Audi-motorer har enorma problem med ett för lågt oljetryck. Oljetrycket når inte upp tillräckligt bra i motorn och kamaxlarna riskerar därför att få för dålig smörjning.
– Oljetrycket kommer inte upp till toppen tillräckligt och kamaxlarna torkar ut, säger mekanikern.
När motorn till slut plockas isär syns omfattningen av problemen. Flera kedjestyrningar är trasiga och en kamkedjespännare har också gett upp. Mekanikerna konstaterar att spännaren har fastnat i sitt läge och inte längre kan hålla kedjan korrekt spänd.
Arbetet med att få motorn att fungera igen tar två månader. Man använde sig av nya originaldelar från Audi och därför blev det väldigt dyrt. Den totala kostnaden landade på omkring 170 000 kronor, varav cirka 131 000 kronor var reservdelar.
– Nu går den i alla fall utan felkoder och konstiga ljud, säger mekanikern.
För en bil som bara hade gått drygt 10 000 mil blev det därmed en mycket kostsam motorreparation. Mekaniker ger därför ett tydligt råd till alla som äger en liknande Audi-motor.
– Om du äger en sån här, se till att ha koll på oljetrycket så kommer det gå bra, avslutar han.
LÄS MER:
William Karlsson är examinerad journalist och har bland annat arbetat på Sveriges Radio och Sörmlands Nyheter.
