Sedan 1989 år har bilhallen varit fylld med nya Volvobilar. Nu tvingas handlaren lägga ner nybilsförsäljningen.
– Försäljningen av nya bilar har sjunkit så mycket, säger vd:n Matias Stenvall.
Finska familjeföretaget klarade både 90-talskrisen och flera svackor på bilmarknaden. Men den långvariga nedgången i nybilsförsäljningen blev till slut för mycket. I våras fattades beslutet som få hade kunnat föreställa sig. Efter 37 år upphörde försäljningen av nya bilar helt hos bilhandlaren Lohjanportin Auto i finska Lajo.
– Beslutet grundar sig på ekonomiska skäl. Grundorsaken är att försäljningen av nya bilar har sjunkit så mycket. Det finns inget som tyder på att nybilsförsäljningen skulle öka betydligt under de närmaste åren, säger vd:n Matias Stenvall till Ilta-Sanomat.
Han är andra generationens bilhandlare och tog över företaget som hans pappa grundade. Under storhetsåren sålde de mellan 500 och 600 nya bilar om året. Förra året stannade försäljningen på omkring 150. Nedgången har inte kommit som en plötslig krasch. I stället har marknaden försvagats steg för steg under flera år. Till slut återstod inte tillräckligt många bilaffärer för att försvara kostnaderna.
De sista nya exemplaren av Volvo XC60 lämnade bilhallen i slutet av mars. Därmed var en epok över för företaget, som genom åren även har sålt nya Skoda- och Renaultbilar. Lohjanportin Auto försvinner däremot inte. Företaget fortsätter som auktoriserad verkstad för Volvo och Skoda och satsar mer på service och fastigheter. Bakom beslutet finns ett problem som pressar många mindre bilhandlare.
Nya bilar binder stora mängder kapital samtidigt som marginalerna är små. För att tjäna pengar måste handlarna sälja betydligt fler bilar än vad dagens marknad tillåter. Dessutom ställer biltillverkarna omfattande krav på hur bilhallarna ska se ut. Golv, fasader, möbler och annan inredning måste anpassas efter märkets standard. Enligt Matias Stenvall kan bara dessa krav kosta motsvarande flera miljoner kronor.
Samtidigt tillbringar kunderna allt mindre tid hos bilhandlaren. En stor del av köpresan sker numera på nätet, men handlarna förväntas ändå investera stora summor i påkostade lokaler. Kostnaden hamnar i slutänden på bilköparna.
– Nybilsförsäljningen i Finland är dimensionerad för de volymer som fanns förr. Situationen är särskilt utmanande för mindre aktörer. Det hjälper inte ens om märket har en hög marknadsandel när antalet sålda bilar ändå inte är tillräckligt, säger Matias Stenvall.
Finska bilhandlaren hade samtidigt hunnit sälja exemplar av nya elbilen Volvo EX60 i förväg. Matias Stenvall tror att modellen blir en succé, men en enskild storsäljare kunde inte rädda hela verksamheten. Beslutet måste bygga på betydligt fler modeller och en marknad som håller över tid. Siffrorna visar hur snabbt marknaden har krympt. Under 2025 registrerades bara 71 888 nya personbilar i Finland, den lägsta nivån sedan 1994. Bilhandlarna sålde samtidigt över 325 000 begagnade personbilar, enligt Ilta-Sanomat. Tyngdpunkten har alltså flyttats tydligt från nytt till begagnat.
Företaget fick också erbjudanden om att börja sälja nya kinesiska bilmärken. Det hade kunnat ge bilhandlaren en väg tillbaka till nybilsmarknaden. Men alternativet avfärdades direkt.
– De erbjöds till oss, men vi övervägde det inte ens. Vi anser inte att de kinesiska märkena kunde erbjuda något annorlunda eller bättre ur detaljhandelns perspektiv, säger Matias Stenvall.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
