Vi översköljs dagligen av rubriker om att den europeiska bilindustrin är dödsdömd. Många olika ”experter” säger att Kina redan har vunnit tack vare lägre priser och överlägsen teknik. Men en ny analys av läget ger en mer nyanserad bild av verkligheten.
Du hör dödsdomarna från olika experter varje vecka. Kina producerar bättre och billigare bildelar och den europeiska bilindustrin med 100 000-tals arbetstillfällen är dödsdömd. En ny analys av Inovev som Reuters publicerar nyanserar bilden. Visserligen har de kinesiska tillverkarna fördubblat sin marknadsandel. Men än så länge står de för sex procent av marknaden i Europa.
Ett förbehåll finns i statistiken: Volvo Cars (som huvudsägs av kinesiska Geely) räknas inte med i dessa siffror på grund av sin position som ett etablerat svenskt märke. Hade Volvo inkluderats hade de kinesiska siffrorna varit högre.
Länderna där andelen kinesiska bilar är högst
De kinesiska framgången skiljer sig kraftigt mellan olika länder. Sverige hör till de länder där de lyckats mindre bra. I Norge, där elbilsomställningen är nästan total, har kinesiska märken nu 14 % av marknaden. Även i Storbritannien (11 %), Spanien och Italien (runt 9 %) tas de nya bilmärkena emot med öppna armar. Men i de enorma billänderna Tyskland och Frankrike går det betydligt trögare. Här ligger marknadsandelen på 2-3 procent.
Även om kinesiska märken som MG, BYD och Chery vinner mark, har de europeiska biltillverkarna långt ifrån kastat in handduken. Flera stora tillverkare, till exempel Volkswagen, kommer nu med nya billigare elbilar för att möta de kinesiska konkurrenterna. De närmaste åren blir avgörande för om bilindustrin ska bli den nya varvsindustrin eller ha en framtid i Europa.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
