Han hittade ovanliga Porschen ur svenskt ödegarage efter 47 år. Nu kommer han visa upp räddningen.
– Jag kommer till restauration showroom, säger Max Klovegård.
Minns ni Max Klovegård? Vi på Carup berättade om det här västmanländska motorgeniet i julas. Då hade han räddat en ovanlig Porsche från sin undergång i ett garage.
– Den är från 1968 och har chassinummer 81. En man från Malmö köpte den billigt av ett försäkringsbolag 1975, tre år senare ställde han undan den, säger Max.
Den här bilen har en makalös historia i bagaget. I mitten av 1970-talet stals den i Göteborg. Polisen skickade genast ut en efterlysning över hela Europa. På den här tiden fanns varken Öresundsbron eller fri rörlighet över gränserna. Ändå hittades den några veckor senare på flygplatsen i München. En skicklig bilmekaniker från Malmö lyckades då köpa bilen av försäkringsbolaget för 7500 kronor.
– Han körde några gånger med den. Sedan har den stått, jag har försökt att köpa den här bilen i fem år, säger Max.
Letade länge
Han fick nys om bilen genom en gedigen efterforskning. Max åkte ner till Malmö för att prata med ägaren. Det gick om intet eftersom den excentriska gamla mekanikern aldrig öppnade dörren. Då försökte Max att skriva till honom.
– Jag fick inget svar, men när han gick bort så hittade släkten mitt brev på nattduksbordet. De ringde till mig och jag fick köpa den.
Max åkte till Malmö med en trailer för att hämta bilen. Nu står den hemma i hans garage. Arbetet har börjat. Den här underbara Porschen ska återställas så att den kommer så nära sitt originalskick som möjligt.
– Jag har lagt ner så många timmar som det är möjligt. Sedan har jag mitt arbete också, men på fritiden har det blivit mycket tid i garaget.
Bilen var i ett bedrövligt skick när Max äntligen fick köpa den. Men det gjorde inget. Han hade kommit över bilarnas motsvarighet till förbundsarken. En artefakt som många motormuseum skulle kunna gå på lava för att lägga vantarna på.
– Det går hela tiden framåt. Men så kommer det en del utmaningar som jag måste ta mig över. En hel del plåtarbeten måste jag göra själv. Det finns inga färdiga delar att köpa. Då måste jag såga av och tillverka en som ser likadan ut.
Går framåt
Arbetet har gått stadigt framåt. För varje dag återställs bilen millimeter för millimeter.
– Min plan är att karossen ska vara klar för att blästras till 2027. Sedan ska det på färg och därefter börjar arbetet med att restaurera den invändigt. Varenda detalj kommer att gås igenom: Max har tålamod. Det tog ju hela fem år för honom att få köpa bilen. Då kan det gott få ta lite tid att återuppliva den.
– Det är roligt, även om det ibland kan bli utmaningar. Men man lär sig något nytt varje dag.
Porsche-museet i Stuttgart har varit på jakt efter en sådan här bil. Max Porsche är mycket unik. En av de första tillverkade i en legendarisk serie. Hans arbete har uppmärksammats och nu ska den visas upp för allmänheten.
– Jag kommer till Elmia och ska vara med i ett restaurations-showroom. Det kommer att bli roligt. Man möter många som är intresserade och som kan få se den här bilen.
Elmia Motorshow arrangeras mellan den tredje och sjätte april i år. Under påsken kan alla som är intresserade få en glimt av en av världens mest unika 911-or.
– Ni är välkomna, avslutar Max.
Fakta: Porsche 911
Såg dagens ljus redan 1963. Idag 63 år senare, tillverkas den fortfarande och är världens kanske mest ikoniska sportbil. Från början hette Porsche 901. Men då blev Peugeot förbannad. De använde redan namnet på en av sina modeller. Egentligen hade Porsche tänkt bygga en större fyrsitsig uppföljare till sin 1950-talsracer 356. Istället blev det den här odödliga klassikern. Ritad av Alexander “Butzi” Porsche, sonson till grundaren Ferdinand Porsche.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
