Remmy Evans köpte en Tesla och skalade av allt. Resultatet blev en gokart utan säkerhetssystem och rutor. Men nu slår Tesla tillbaka – efter ett litet misstag.
Att bygga om bilar till “Death Karts”, där man tar bort hela karossen för att spara vikt, är en växande trend i USA. Däremot har inte många har vågat göra det med en modern Tesla. Men Remmy Evans hittade en Tesla Model 3 från 2020. Bilen köptes som ett misslyckat projekt, helt utan dörrar, skärmar och rutor. För detta betalade han 2 000 dollar. Och den tunga elbilen gjordes om till en galen “gocart”.
Genom att den tidigare ägaren lyckats koppla ur Teslas säkerhetssystem, som normalt förhindrar sladd och hjulspinn, kunde Evans pressa gocarten till det yttersta. Trots bilens brutala yttre visade batteriet en räckvidd på 34 mil.
– Det är som en gokart, fast mycket snabbare, säger en vän till Evans i en video som delas på YouTube.
Men friheten kom med ett pris, utan vindruta tvingades han köra i ösregn. Och eftersom det inte fanns några riktiga bälten användes spännband för att hålla föraren på plats. Men trots den livsfarliga konstruktionen rullade bilen felfritt rent mekaniskt. Fram tills en dag. Teslas huvudkontor fick nys om bygget.
Teslas bilar är i praktiken rullande datorer som ständigt kommunicerar Teslas centrala servrar via internet. Evans visste om det. Han var noga att undvika alla officiella mjukvaruuppdateringar, i hopp om att bilen inte skulle upptäcka att 90 procent av dess delar saknades. Men nyfikenheten tog över. Evans laddade ner Tesla-appen och kopplade upp sig mot bilen. Det räckte för att bilens system skulle slå bakut.
Tesla “låser ut” Remmy Evans
Omedelbart fylldes skärmen av 78 olika felkoder. Bilen insåg att sensorer, kameror och krockkuddsmoduler var borta. Nu har Teslas mjukvara börjat ”låsa ut” ägaren. Olika funktioner stängs av en efter en. Och bilen varnar envist för att service krävs omedelbart. Nu återstår ett rejält hinder. Ett besök hos Teslas officiella servicecenter. Experter befarar att Tesla kan välja att “bannlysa” bilen från sitt nätverk helt och hållet av säkerhetsskäl, rapporterar Motorbiscuit.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
