Kinesiska BYD låste in sin nya lyxbil i en frysbox i -30 grader i ett helt dygn. De pluggade in batteriet till den nya megawatt-laddaren för att visa vad som händer med LFP-batteriet av senaste typen.
Alla som har kört elbil i svensk vinterkyla vet vad som händer när kvicksilvret kryper långt under nollan. Laddningen går i snigelfart, räckvidden krymper och batteriet vägrar ta emot hög effekt innan det blivit varmt. BYD visar upp hur deras nya elbil klarade att bli nedfrusen i 30 minusgrader. demonstrationsvideo som visar att de har knäckt vinterkoden. Testet utfördes med nya Denza Z9GT – en modell från BYD:s lyxmärke. Elbilen är utrustad med andra generationen av deras LFP Blade-batteri (Blade 2.0).
För att bevisa att tekniken håller vad den lovar transporterades lyxbilen till ett specialiserat klimatlabb. Temperaturen ställdes in på stenhårda -30,5 grader Celsius, och bilen lämnades helt orörd i kylrummet i exakt 24 timmar. När dörrarna öppnades var bilen täckt av ett tjockt lager frost och is, och samtliga komponenter i bilen hade nått samma arktiska temperatur. Batteriet var stelfruset och stod på 20 procents laddning.
När ingenjörerna tryckte in laddhandsken hände absolut ingenting i BYD-bilen till en början. Timern tickade på. I exakt 2 minuter och 43 sekunder vägrade bilen att ta emot en enda kilowattimme ström. Istället använde BYD en ny uppvärmningsstrategi.
Genom att skicka oscillerande strömpulser med hög frekvens fram och tillbaka in i batteriet tvingades elektronerna att röra sig snabbt i cellerna. Detta skapade ett inre motstånd (resistans) som fungerade som ett inbyggt element. På mindre än tre minuter hade batteriet värmt upp sig själv inifrån till en optimal arbetstemperatur.
Så fort uppvärmningsfasen var klar ökade laddhastigheten i ett snabbt tempo. Trots att bilen befann sig i en fryscell skruvades effekten upp till max omedelbart tack vare den nya ”Flash”-tekniken i Blade 2.0-batteriet, som i mångt och mycket presterar som de omtalade solid-state-batterierna. När laddningstimern slog om till 11 minuter och 59 sekunder avbröts sessionen automatiskt. Batteriet hade då nått 97 procent. BYD har därmed bevisat i verkligheten att deras löfte om 12 minuters laddning i extrem arktisk kyla håller.
Fakta: BYD:s nya batteri (Blade 2.0 Flash)
- Batterityp: Ny generation LFP (Litiumjärnfosfat) Blade-batteri lanserat i mars 2026.
- Kyltestet: 24 timmar i -30,5°C.
- Resultat i kyla: 20 % till 97 % på exakt 11 minuter och 59 sekunder.
- Hemligheten: 2 minuter och 43 sekunders intern pulsuppvärmning innan laddningen startar.
- Normal prestanda: 10 % till 70 % på 5 minuter (vid sommartemperaturer).
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
