Ferrari tar farväl. Nya specialmodellen HC25 blir märkets sista rena V8-bil. Modellen byggdes i ett enda exemplar – och får flera unika detaljer.
Modellen F8 Spider är redan en klassiker i superbilskretsar. Men för en förmögen Ferrari-kund räckte inte den värstingen. Därför tog han kontakt med Ferraris avdelning för specialprojekt. Den välbärgade entusiasten hade en idé. Han ville förvandla en F8 Spider från 2020 till en hyperbil med design från framtiden. Ferrari lyssnade. Och resultatet blev Ferrari HC25. Bilen beskrivs idag som en hyllning till den sista renodlade V8-plattformen med mittmonterad motor utan hybridisering.
Bland annat har HC25 fått en ”dubbelvolym-struktur”. Bilens fram- och baksida binds samman av ett svart band som sveper över motorrummet och fortsätter ner längs sidorna. Bandet har inbyggda luftintag. Och Ferrari arbetade länge med processen.
– Under en process som sträckte sig över cirka två år skissades och byggdes den kompromisslösa roadstern helt efter kundens önskemål, skriver Ferrari i ett pressmeddelande.
HC25 har också fått nya strålkastare med ljusmoduler som aldrig tidigare har använts på en Ferrari. Andra nya detaljer är fälgarna, bakljus som är delade i två och dörrhandtagen som har frästs ut ur ett enda solitt stycke aluminium. För att ge bilen en ännu lägre och sportigare profil har Ferrari ändrat proportionerna så att axellinjen upplevs som lägre än på vanliga F8 Spider.
720 hästkrafter i ett monster till motor
Under det nydesignade skalet hittar vi inga tunga batterier eller elmotorer. Här huserar istället den hyllade 3,9-liters V8-motorn med dubbelturbo. Bilen har en toppfart på 340 km/h och går 0-100 på 2.9 sekunder. Vad den rika kunden har betalat för att få sitt hyllningsbygge är inte känt. Däremot tyder mycket på att prislappen landar på åtskilliga tiotals miljoner kronor.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
