Att köpa till en extra maskinskadeförsäkring räckte inte. För en ägare till en Volvo laddhybrid i Norge slutade det i en mardröm och en räkning på 120 000 kronor.
– Maskinskadeskyddet verkar närmast värdelöst, säger bilägaren.
När bilens fabriksgaranti går ut väljer många att teckna en maskinskadeförsäkring som ett tillägg till sin vanliga helförsäkring. Syftet är att skydda sig mot enorma kostnader om bilens motor, elektronik eller högvoltsbatteri plötsligt skulle haverera. Med dagens allt dyrare elbilar och laddhybrider blir det allt viktigare att vara skyddad.
En av de bilister som förlitade sig på detta skydd var en norsk ägare till en Volvo XC90 laddhybrid av årsmodell 2017. När mannen skulle parkera sin bil förra sommaren möttes han plötsligt av en ilsket röd felkod på bilens skärm som varnade för ett fel på hybridsystemet. Domen från verkstaden blev en chock: Hela högvoltsbatteriet behövde bytas ut till en kostnad av hela 120 000 kronor, uppger Motor.no.
Försäkringsbolaget vägrade betala
Volvoägaren kände sig trygg och vände sig direkt till sitt försäkringsbolag, Fremtind Forsikring, eftersom villkoren angav att skyddet gällde vid “tillfällig och plötslig skada” på bland annat högvoltsbatteriet. Men försäkringsbolaget slog bakut och nekade ersättning. Bolaget motiverade beslutet med att kunden inte kunde bevisa att skadan uppstått plötsligt. De påpekade dessutom att en reduktion av batterikapaciteten på en åtta år gammal begagnad bil inte kan räknas som en fysisk skada på batteriet.
Ägaren anmälde beslutet till norska Finansklagenemnda (norska motsvarigheten till svenska ARN).
– Maskinskadeskyddet verkar närmast värdelöst, om ett sådant fel inte täcks. Det är orimligt och inte i enlighet med den information som getts, skrev mannen i sin klagan.
Men nämnden gick helt på försäkringsbolagets linje. De konstaterade att bilägaren har bevisbördan och att ingen dokumentation lagts fram som bevisade att batteriet utsatts för en fysisk skada som inträffat plötsligt.Detta var inte den enda batterismällen som prövats nyligen. Ytterligare en elbilskund med maskinskadeförsäkring hos samma bolag råkade ut för att bilen plötsligt vägrade att starta. Vatten hade trängt in i batteriet och hela enheten behövde bytas ut. Även här fick bilägaren nobben i norska ARN.
Kunden argumenterade för att bilen fungerat normalt tills den helt plötsligt vägrade starta, och att hen omöjligt hade kunnat förutse eller förhindra skadan. Men vid inspektionen hittade bolaget rost runt battericellerna. Försäkringsbolagets inspektör klargjorde bolagets kalla logik i ett utlåtande.
– Det plötsliga driftstoppet som kunden upplevde är inte orsaken, utan konsekvensen av en fukt- och korrosionsskada som har utvecklats gradvis. Att bilen “plötsligt” slutade fungera stämmer. Men den utlösande händelsen, systemets säkerhetsurkoppling, måste skiljas från själva skadeutvecklingen som pågått över tid.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
